Väčšina motoristov je veľmi pozorná voči svojmu „železnému koňovi“. Preto sme pripravení zostať v garáži hodiny a dať do poriadku komponenty automobilu: motor, turbínu atď. Niekedy je potrebné prerobiť trojfázový motor a zahrnúť ho do jednofázovej siete.
Inštrukcie
Krok 1
Ak chcete doma prerobiť trojfázový motor, neponáhľajte sa do zúfalstva. Aby ste to dosiahli, nepotrebujete veľa znalostí z elektroniky alebo elektriny. Na zmenu sa dajú bohužiaľ použiť iba elektromotory, ktorých výkon nepresahuje tri kW. V opačnom prípade budete musieť urobiť samostatné vedenie a štít dodať s ďalším ističom. Zároveň existuje riziko, že prívodný kábel jednoducho nevydrží zaťaženie, ktoré na neho pôsobí.
Krok 2
Nájdite teda svorkovnicu umiestnenú na kryte motora. Opatrne odskrutkujte kryt a ohmatajte vodiče. V závislosti od modelu vášho automobilu budú zo statora motora vychádzať tri alebo šesť z nich. Podstatou zmeny motora je to, že do kontaktov nie je napájaných 380 V, ale iba 220V.
Krok 3
Vezmite jeden z vodičov z ističa. Fázu alebo nulu môžete ignorovať. Teraz ho pripojte ku kolíku na termináli. V tomto prípade je medzi dvoma kontaktmi potrebné pripojiť pracovný a štartovací kondenzátor. Ten musí byť vybavený štartovacím tlačidlom.
Krok 4
Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu vhodných kondenzátorov. Zastavte na elektrolytickom štartovacom kondenzátore, ktorý je nad 450V. Pokiaľ ide o objem, záleží úplne na motore:
- 1 000 ot./min. S výkonom 1 kW - 80 mF;
- 1 500 ot./min. S výkonom 1 kW - 120 mF;
- 3 000 ot./min. S výkonom 1 kW - 150 mF.
Krok 5
Keď kupujete bežiaci kondenzátor, ktorý je potrebný na zvýšenie výkonu motora, obráťte svoju pozornosť na papierové kondenzátory. Jeho napätie by malo byť 300 V alebo viac. Vyberte kapacitu kondenzátora tak, aby motor bežal bez šumu. Za týmto účelom nezabudnite na nasledujúci pomer: výkon 0,6-3 kW zodpovedá kapacite 16-40 mF.
Krok 6
Ak sa po naštartovaní motora ukáže, že sa otáča v opačnom smere, jednoducho vymeňte vodiče v svorkovnici.
