Skutočné testy naftových motorov sa začínajú v mrazivom počasí, najmä keď teplota vzduchu klesne pod -25 ° C. Nafta zhustne a už sa nemôže pohybovať cez palivový systém. Na Ďalekom severe a Sibíri sa v zime nazhromaždili rozsiahle skúsenosti s prevádzkou naftových motorov.
Inštrukcie
Krok 1
Dôvodom „zamrznutia“naftového motora je nekvalitné palivo, ktoré má vysoký obsah síry. Z tohto dôvodu sa filtračný prvok rýchlo upcháva. Ak sa motor vášho vozidla zastaví v meste, je to v poriadku - zavolajte odťahovacie vozidlo. Ak došlo k poruche mimo mesta, môžete už očakávať vážne problémy. V tejto situácii konajte čo najrýchlejšie, ako je ťažké naštartovať studený naftový motor.
Ak máte vedro so sebou, uvarte palivový filter a trochu nafty. Tento postup pomôže odstrániť vosk a obnoviť tok palivového filtra. Potom nalejte zohriate palivo do kanistra alebo plastovej fľaše a nádobu zafixujte v oblasti motora. Odpojte palivové potrubie a položte ho do nádoby. Touto metódou zabezpečíte nepretržitý tok už ohriateho paliva. Na prejdenie 50 - 70 km stačí 5 - 10 litrov „solária“.
Krok 2
Nájdite kúsok hadičky (čokoľvek), môžete dokonca použiť guľôčkové pero. Odpojte palivové potrubie od filtračného článku a pripojte ich pomocou trubice a svoriek. Palivo bude prechádzať filtrom, systém bude mať konštantný tlak a nafta bude dlho pracovať bez prerušenia.
Krok 3
Táto operácia samozrejme nie je pre palivový systém veľmi bezpečná, môže mať vplyv na výkon palivového čerpadla a vstrekovacích trysiek. Ale z dvoch nedostatkov (oprava palivového zariadenia alebo vlastná „oprava“) si musíte zvoliť menšie. Ak však máte v aute naftový motor, oplatí sa vopred kúpiť ohrievač nafty. Prichádzajú v rôznych druhoch. Predhrievač zabezpečí požadovaný výkon filtra, pretože pomáha znižovať viskozitu paliva a obmedzuje tvorbu ropných voskov. Namontujte ho na kryt filtra a pripojte ho k napájaciemu zdroju na vozidle. Filter ohrievajte 5-10 minút v závislosti od vonkajšej teploty.
