Takmer všetky dnes vyrábané osobné automobily sú vozidlá so vstrekovaním. To znamená, že jeden z najdôležitejších prvkov motora, vstrekovač, sa podieľa na vstrekovaní paliva do motora.
Účelom dýzy (alebo vstrekovača) v motore automobilu je dávkovanie paliva, atomizácia, tvorba zmesi zo vzduchu, benzínu (alebo nafty). Moderné motory sú vybavené vstrekovačmi s elektronickým ovládaním vstrekovania paliva. Existujú 3 typy injektorov s rôznymi metódami vstrekovania.
Elektromagnetické
Benzínové motory sú vybavené vstrekovačmi s elektromagnetickým spôsobom pôsobenia, vč. a motory s priamym vstrekovaním. Dizajn dýzy je jednoduchý; je dýza, solenoidový ventil pripojený k ihle. Injektor pracuje v súlade s činnosťou riadiacej jednotky. V určitom čase sa na ventil aplikuje napätie - výsledné elektromagnetické pole, prekonávajúce odpor pružiny, vtiahne ihlu a uvoľní trysku. Vďaka tomu sa vstrekuje benzín. Keď elektronická jednotka prestane dodávať napätie, elektromagnetické pole zmizne, ihla sa vďaka pružnosti pružiny vráti na svoje pôvodné miesto.
Elektrohydraulický
Funguje v spojení s naftovými motormi. Konštrukcia obsahuje odtok, vstupnú škrtiacu klapku, riadiacu komoru, ventil (elektromagnetický). Podstatou práce je vyvinúť tlak. Keď jednotka dodáva príslušné napätie do ventilu, okamžite sa otvorí odtoková škrtiaca klapka - nafta ide do vedenia.
Úlohou sacieho plynu je zabrániť vyrovnaniu tlaku v potrubí, v kontrolnej komore. V dôsledku toho tlak na piest klesá, ale palivo tlačí na ihlu ako predtým, čo spôsobí jeho nárast a vstrekovanie paliva. Keď elektronická jednotka vypne ventil, je ihla vstrekovača stlačená proti sedlu v dôsledku tlaku motorovej nafty na piest v riadiacej komore. Injekcia sa neuskutočňuje, pretože palivo tlačí na ihlu menej ako na piest.
Piezoelektrický
Považuje sa za najpokročilejšiu a inštaluje sa na naftové motory. Jeho hlavnou výhodou je vysoká rýchlosť odozvy (4-krát vyššia ako v prípade elektromagnetických injektorov). Dôsledkom toho je schopnosť vstreknúť palivo niekoľkokrát počas jedného cyklu plus presné dávkovanie. Konštrukcia piezoelektrickej dýzy obsahuje prepínací ventil, ihlu, piezoelektrický prvok a posunovač.
Princíp činnosti tohto injektora je tiež založený na hydraulike. Východisková poloha: ihla je v sedle kvôli vyššiemu tlaku paliva. Keď sa na piezoelektrický prvok aplikuje napätie, jeho dĺžka sa zvyšuje, vďaka čomu sa sila prenáša na posunovač. Tým sa otvorí prepínací ventil a palivo nateká do potrubia. Ďalej sa ihla zdvihne a dôjde k injekcii.
