Ak sú pneumatiky vozidla ploché, skontrolujte tlak v pneumatikách. Ak sa nepodarí problém včas identifikovať, je to spojené s rýchlym opotrebením gumy a zníženou trakciou. Tlak môžete merať pomocou jednoduchého zariadenia - tlakomeru. Je to však pohodlnejšie, keď je automobil vybavený štandardným systémom merania tlaku - špeciálnymi snímačmi. Vysielajú signál na panel vodiča, ktorý eliminuje poruchu.
Senzor tlaku je zariadenie, ktoré meria tlak v pneumatikách a informuje majiteľa automobilu o správnom tlaku alebo o odchýlkach.
Takýto senzor je nainštalovaný na aute ako voliteľná výbava. U mnohých automobilov (často patria do prémiovej triedy) je táto možnosť zahrnutá v základnej konfigurácii. Systém v elektronickej verzii možno označiť aj skratkou TPMS. V angličtine označuje výraz monitorovací systém tlaku v pneumatikách. A v ruštine - TPMS (systém monitorovania tlaku v pneumatikách).
Priemerné náklady na sadu snímačov na inštaláciu do automobilu sa pohybujú od 2 do 10 tisíc rubľov. Tieto náklady na inštaláciu sú pre každé koleso zvlášť.
Mimochodom, senzory sú inštalované na všetkých automobiloch v mnohých európskych a ázijských krajinách a v Spojených štátoch amerických ako doplnok na zvýšenie bezpečnosti na cestách.
Technické vlastnosti zariadenia
Senzor je pripevnený priamo k ráfiku kolesa pod povrchom pneumatiky.
Komponentné zariadenia:
- riadiaci blok;
- displej z tekutých kryštálov;
- anténa na príjem informácií;
- zariadenie na reguláciu úrovne tlaku.
Každý vysielač vysiela vlastný signál do riadiacej jednotky.
Má pomerne zložité zariadenie, skladá sa z niekoľkých častí:
- teplomer teploty;
- zariadenie na meranie tlaku vzduchu;
- elektronická jednotka, ktorá riadi frekvenciu merania;
- nabíjateľná batéria;
- anténa spájajúca všetky tieto časti s riadiacou jednotkou.
Princíp činnosti
Meracie zariadenie by malo byť namontované na miesto továrenského ventilu. Iba v tejto polohe bude zhromažďovať údaje o tlaku každú minútu.
Akumulátory originálnych zabudovaných častí vo vnútri kolesa sú veľmi trvanlivé, výrobcovia poskytli možnosť pracovať so senzormi bez výmeny batérií po dobu 8 - 10 rokov. Len čo nastane konečný termín, senzor sa jednoducho vymení za nový. Preto sa odporúča kupovať iba nové, nepoužívané snímače tlaku v pneumatikách, a nie použité.
V úlohe antény, ktorá prijíma informácie z kolies, môžete nakonfigurovať prvok centrálneho zámku auta. Je však tiež možné inštalovať samostatný prijímač na čítanie impulzov z každého kolesa. Tento prijímač je nainštalovaný vo vnútri podbehu kolies. Toto posledné riešenie vám umožňuje sledovať stav každého kolesa a demonštrovať všetky ukazovatele na LCD obrazovke nainštalovanej vo vnútri vozidla.
Ako riadiaca jednotka pochopí, že parametre sú normálne? Každý prijatý indikátor mini-počítač porovnáva prijaté informácie s naprogramovanými výrobnými parametrami. Ak teda poklesol tlak, riadiaca jednotka o tom informuje signálom výstražnej žiarovky, na niektorých zariadeniach je vydaný ďalší zvukový signál.
Zariadenie však nebude indikovať konkrétne koleso, v ktorom došlo k odchýlke od normy. Preto vodič sám bude musieť použiť tester a zistiť, ktoré zo štyroch uší je odfúknuté. Toto je princíp fungovania rozpočtovej verzie snímača merania tlaku v pneumatikách.
V pokročilejších inštaláciách je ovládanie jednoduchšie. Štyri antény prenášajú informácie na palubnú dosku, informujú majiteľa problému a označujú zdroj poruchy - konkrétnu pneumatiku.
Okrem toho sa používateľovi zobrazujú informácie o indikátoroch čerpania konkrétneho kolesa, ktoré sa aktualizujú v reálnom čase.
Typy snímačov
1. Jednoduché a primitívne - namontované. Jedná sa o malé čiapky vybavené farebným majákom. Sú zaskrutkované zvonku namiesto ventila hustenia pneumatík. Ak tlak vo vnútri kolesa klesne na dve atmosféry alebo menej, potom farba majáka nadobudne žltú farbu. Ak klesne na jednu atmosféru, zmení sa na červenú. Návrat k zelenému indikátoru je možný, ak indikátor tlaku stúpne na dve alebo viac atmosfér, to znamená, že sa vráti do normálu.
Prečo je tento senzor dobrý?
- cena rozpočtu;
- jednoduchosť inštalácie;
- nevyžaduje inštaláciu antény;
- nepotrebuje súpravu riadiacej jednotky, takže nie je potrebné žiadne nastavovanie.
Aká je jeho nevýhoda? Nízky informačný obsah. Aby ste pochopili, aký signál dáva senzor, budete musieť zaparkovať auto, vystúpiť z vozidla a vizuálne skontrolovať kolesá. Počas jazdy tento snímač rozpočtu jednoducho nefunguje. Keď je však auto v pokoji, je sklonenie a pozeranie sa na farbu čiapky oveľa jednoduchšie, ako zakaždým odskrutkovať a priskrutkovať tlakomer na kolesá.
2. Rádiové snímače. Považujú sa za progresívnejší, a teda pohodlnejší pohľad. Umiestnené na ráfikoch, pripevnené svorkami alebo vymeniť ventil továrenskej pneumatiky. Vo vozidle je navyše nainštalovaný blok elektronických prvkov, ktorý obsahuje anténu, ovládacie zariadenie a displej. Táto možnosť je celkom spoľahlivá, bezproblémová a zaručuje bezpečnosť. Koniec koncov, meria ukazovatele aj pri rýchlosti 120 km / h, presnosť údajov je až 0,01 atmosféry. Nemusíte držať v hlave normu - ukazovatele továrne, aby ste pochopili, že sa koleso vyfukuje. Samotný systém si všetko pamätá a varuje pred problémom.
Navyše pri plnej rýchlosti nie je vždy možné pochopiť, že došlo k defektu kolesa (najmä ak je poškodená zadná pneumatika). V takom prípade sa rádiový senzor stane najlepším záchrancom.
Systém riadiacej jednotky vstupuje do prevádzkového stavu príjmu signálu, iba ak je zapnuté zapaľovanie. V ostatných prípadoch dôjde k prechodu do režimu spánku, ktorý predlžuje životnosť mini batérií senzorov. Napájanie riadiacej jednotky je pomocou bežných batérií, ktoré sa dajú ľahko vymeniť, hneď ako sa minú.
3. Existujú moderné zariadenia TPMS, ktoré si vymieňajú signál pomocou Bluetooth. Aká je ich výhoda? Nie je potrebný žiadny ďalší hardvér. A dáta prijaté z antén na autobusoch cez Bluetooth sa prenášajú do špeciálnej aplikácie na smartfóne majiteľa. Tento typ ovládania umožňuje monitorovať nielen jedno vozidlo, ale aj ďalšie vozidlá vybavené podobnými snímačmi.
Výhodou druhého a tretieho systému je vysoká presnosť merania. Hlavnou nevýhodou je pomerne vysoká cena, začína od 10 tisíc rubľov a viac.
4. Zabudované systémy. Výrobcovia automobilov zavádzajú nové technológie a už dlho sa naučili, ako namontovať snímače do pneumatiky v blízkosti ventilu. Toto je továrenská sada a je to veľmi výhodné. Princíp jej fungovania je rovnaký ako princíp zariadení uvedených v bode 2.
Ak inštalujete systém TPMS v autoservise, je potrebné vykonať vyváženie, pretože snímač má značnú váhu a vedie k nerovnováhe kolies. Výhodou vnútorných zariadení je, že sú dobre chránené pred akýmikoľvek vonkajšími vplyvmi. Neboja sa snehu, vlhkosti, špiny ani vandalizmu chuligánov. Moderné elektronické zariadenia tiež merajú nielen tlak, ale aj teplotu vzduchu vo vnútri pneumatík a tiež hlásia možnosti zrýchlenia automobilu.
Nevýhodou sú nevyberateľné batérie, ktoré sa v prípade opotrebenia vymieňajú iba spolu so snímačom. Ďalšou nevýhodou je, že ak je nevyhnutná urgentná oprava kolesa, je zakázané používať penový tmel, pretože zakáže to zariadenie. Sezónna výmena gumy môže tiež spôsobiť rozbitie senzora, vyžaduje si preto profesionálnu presnosť majstrov pri montáži pneumatiky.
Zavedenie a používanie zariadení na monitorovanie tlaku v kolesách nie je poctou móde, ale nevyhnutnou nutnosťou. Jedná sa o poistenie proti nehodám v prípade defektu kolesa, bezpečnosti jazdy, predĺženia životnosti pneumatík a úspory paliva.
