Sekvenčná prevodovka je pokusom konštruktérov spojiť výhody automatickej a manuálnej prevodovky v jednom produkte. Experiment možno považovať za úspešný, ale nová jednotka má svoje vlastné konštrukčné a prevádzkové vlastnosti.
V preklade sekvencia znamená „sekvencia“. Za sekvenčnú prevodovku sa dá považovať mechanická jednotka, v ktorej spojku ovláda samostatné zariadenie. To znamená, že v automobile vybavenom popísanou prevodovkou nebudú chýbať ani 2 pedále, ako v prípade automobilu s automatickou prevodovkou, avšak prevodové stupne sa musia radiť manuálne (v niektorých prípadoch je možné aj automatické radenie).
Princíp činnosti
Keď sami zapnete prevodový stupeň a stlačíte plynový pedál, špeciálne senzory informujú elektronickú jednotku, ktorá vysiela signál do skrinky. Má tiež snímače, ktoré prenášajú signál o rýchlosti automobilu do progresívneho bloku. Ten zase upravuje rýchlostný limit a koordinuje prácu mechanizmov prevodovky. Toto zohľadňuje otáčky motora, činnosť klimatizácie a údaje na prístrojovej doske.
Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou servopohonov (akčných členov), ktoré sú na sekvenčnej skrini hydraulické. Ak sú servá elektrické, potom sa takáto prevodovka nazýva robotická (v praxi sa prevodovka s hydraulikou aj elektrickými pohonmi nazýva robotická). Príkaz na zaradenie rýchlostného stupňa dáva vodič v manuálnom režime alebo pomocou palubného počítača.
Vlastnosti činnosti sekvenčnej prevodovky
Princípy činnosti pripomínajú automatickú prevodovku, sekvenčná jednotka sa však vyznačuje účinnosťou a spoľahlivosťou, ktorá je vlastná manuálnej prevodovke. „Robot“je navyše oveľa lacnejší ako „stroj“. Hlavnou vlastnosťou sekvenčnej skrinky je schopnosť preradiť z nízkej rýchlosti na vysokú bez straty rýchlosti, ktorá pri použití mechanickej jednotky vždy klesá. U mnohých moderných automobilov sa sekvenčná prevodovka ovláda tlačidlami umiestnenými na volante, ktoré umožňujú prepínanie bez zloženia rúk z volantu.
Ďalším plusom pre vozidlá vybavené „robotom“je nižšia spotreba paliva v porovnaní s automatickou prevodovkou. Chýbajúci tretí pedál pomáha začiatočníkom rýchlejšie sa rozbehnúť, zatiaľ čo skúsení vodiči si môžu zvoliť medzi manuálnym a automatickým radením rýchlostí.
Nevýhodou robotických skriniek je nízka odolnosť proti opotrebovaniu, ktorá sa obzvlášť prejavuje pri vysokom zaťažení alebo agresívnom spôsobe riadenia. Preto je pri prevádzke tohto typu prevodovky v manuálnom režime dôležité včas prepnúť z jednej rýchlosti na druhú (musíte vycítiť okamih). V opačnom prípade sú poruchy nevyhnutné a oprava „robota“je dosť drahá.
