K radeniu rýchlostných stupňov v automatickej prevodovke dochádza blokovaním jednotlivých prvkov planétového mechanizmu, ku ktorému dochádza v dôsledku hydraulického účinku trecej spojky. Spojka v automatickej prevodovke sa vykonáva pomocou meniča krútiaceho momentu.
Automatická prevodovka (automatická prevodovka) je určená na zmenu rýchlosti prevodového hriadeľa v závislosti od aktuálnych jazdných podmienok automobilu bez priamej účasti vodiča. V moderných automobiloch sa používajú hlavne hydromechanické automatické prevodovky. Hlavnými konštrukčnými jednotkami automatickej prevodovky sú menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka, trecia spojka a predbiehacia spojka. Koordinácia automatickej prevodovky sa vykonáva pomocou elektrohydraulickej riadiacej jednotky.
Menič krútiaceho momentu
Menič krútiaceho momentu ako súčasť automatickej prevodovky funguje ako spojka v manuálnych prevodovkách a zaisťuje prenos krútiaceho momentu pri rozbehu vozidla. Konštrukčne sa menič krútiaceho momentu skladá z troch obežných kolies - jedného stacionárneho (statorového) a dvoch rotujúcich. Prvé rotujúce koleso (čerpadlo) je pripevnené k zotrvačníku kľukového hriadeľa a prenáša krútiaci moment z motora. Prietok hydraulickej kvapaliny je usmerňovaný obežným kolesom na stator, potom spôsobuje otáčanie druhého kolesa (turbíny), ktoré prenáša krútiaci moment na prevodový hriadeľ.
Planétový reduktor
Planétový prevod v prevedení automatickej prevodovky slúži na prenos krútiaceho momentu a zmenu jeho hodnoty v závislosti od jazdných podmienok. Planétová prevodovka sa od ostatných typov líši kompaktnejšími rozmermi, ako aj absenciou trhania pri radení rýchlostí.
Planetová prevodovka automatickej prevodovky sa skladá zo slnečného kolieska, satelitov, nosiča a epicykla. Krútiaci moment sa prenáša zo slnečného kolieska na satelity pohybujúce sa pozdĺž vnútorných zubov epicykla. Ďalej sa prenos krútiaceho momentu uskutočňuje na plášť satelitov (nosič), spojený s výstupným hriadeľom prevodovky. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva blokovaním jednotlivých prvkov planétovej prevodovky.
Trecie spojky
Trecia spojka je navrhnutá tak, aby vytvorila hydraulické riadiace pôsobenie na prvky planétového prevodu, ktoré ich blokuje v závislosti od požadovanej rýchlosti prevodového hriadeľa. Spojka sa skladá z bubna a vnútorného náboja, v priestore medzi ktorým je skupina trecích kotúčov, ktorých pohyb sa vykonáva v závislosti od polohy hydraulického piestu.
Predbiehajúca spojka
Voľnobežná spojka zaisťuje prenos krútiaceho momentu v požadovanom smere a bráni otáčaniu hriadeľa v protismere. Štrukturálne sa skladá z externého disku, externého disku a valčekov. Keď sa zvyšuje odstredivá sila, valčeky sa tlačia proti obvodovej ploche vonkajšieho disku, čo zaisťuje mechanický prenos krútiaceho momentu.
