Predpotopná „šestka“idúca po štarte na povoľujúcom semafore do vedenia je schopná znepokojiť mnohých majiteľov moderných silných automobilov z psychologickej rovnováhy. Iba vďaka nútenému motoru VAZ 2106 dokáže také "zázraky".
Nevyhnutné
- - nový rozvodový remeň,
- - nový KShM.
Inštrukcie
Krok 1
Na podporu motorov je k dispozícii množstvo technológií. Počnúc vyladením čipu a MD a končiac redizajnom motora.
Krok 2
V prvej etape je do hlavy valcov namontovaný nový vačkový hriadeľ s upravenou geometriou vačky. Na rovnakom mieste sa menia ventily, ktorých dosky majú väčší priemer, a spaľovacie komory sú vyvŕtané. Sacie a výfukové potrubie je brúsené a leštené. Najjednoduchšie nútenie motora spravidla končí.
Krok 3
Pokročilé vyladenie motora spočíva vo výmene pôvodného kľukového hriadeľa (inštalovaného so zväčšenou kľukou). Na fréze je blok valca vyvŕtaný pre väčšie piesty. Uvedené diely sú doplnené ojnicami a kompresnými krúžkami v tvare písmena T.
Krok 4
Po štrukturálnych zmenách a zostavení motora začína proces ladenia jeho systémov a mechanizmov, v dôsledku čoho sa podporuje zvýšenie kompresného pomeru v pracovnom valci. Požadovaný parameter závisí od časovania ventilu a polohy otvorenia škrtiacej klapky. Zmena polohy rozvodového hriadeľa sa uskutočňuje nastaviteľným hnacím prevodom, ktorý prispieva k naplneniu spaľovacej komory obohatenou palivovou zmesou, ktorá pri spaľovaní uvoľňuje viac tepelnej energie, ktorá sa potom premieňa na kinetickú energiu.
Krok 5
„Akrobatikou“naladenia motora VAZ 2106 je inštalácia turbíny na motor a vybavenie automobilu výfukovým systémom s priamym prúdením. Ak máte automobil s nútenou elektrárňou, môžete na ceste ľahko konkurovať mnohým popredným značkám zahraničného automobilového priemyslu.
