Každý z motoristov, ktorí aspoň raz nezávisle nastavili tepelnú vôľu ventilov mechanizmu rozvodu plynu z motora vozidla VAZ 2106, vie na vlastnej koži, ako veľmi chýba pri tejto práci tretia ruka.
Je to nevyhnutné
- - kľúče 13 a 17 mm,
- - sonda pre vôle ventilov,
- - kľúč pre "západku".
Inštrukcie
Krok 1
Keď motor beží na voľnobežných otáčkach, je počuť klepanie ventilov spôsobené zväčšenými vôľami. So zvyšujúcim sa krútiacim momentom mizne. Ak sa včas neodstráni, ventil môže vyschnúť a spadnúť do valca. A to hrozí minimálne zásadnou generálnou opravou motora alebo jeho výmenou.
Krok 2
U studeného motora sa nastavujú tepelné vôle časovacieho ventilu. Tento parameter je založený na teplote rovnajúcej sa 20 stupňom Celzia. Preto sa odporúča vykonávať práce ráno.
Krok 3
Na začiatku sa kapota zdvihne a kľukový hriadeľ motora sa nastaví na kompresný zdvih TDC štvrtého valca, potom sa odskrutkujú tri matice zaisťujúce kryt vzduchového filtra a po jeho odstránení sa odskrutkujú ďalšie štyri matice. karburátor a telo uvedeného zariadenia je nakoniec demontované.
Krok 4
Plastový hrot tyčky akcelerátora je odpojený od karburátora a jeho druhý koniec sa uvoľní z kĺbového spojenia pomocou páky hriadeľa na prednom paneli motorového priestoru.
Krok 5
Po odskrutkovaní desiatich matíc sa kryt ventilu odstráni a striedavo sa uvoľní dotiahnutie poistných matíc nastavovacích skrutiek 6 a 8 ventilov, ktorých číslovanie začína spredu, od chladiča.
Krok 6
Po nastavení medzier na uvedenom mieste na 0,15 mm a pootočení motora o 180 stupňov pokračujte ku kontrole a v prípade potreby upravte stanovené parametre pre 4 a 7 ventily, potom postupne po ďalšom zalomení kľukového hriadeľa o polovicu. otočte, upravte 1–3 a 5–2.
