Má vaše auto ťažkosti so štartovaním alebo odmieta vôbec štartovať? Dôvodov môže byť veľa a jedným z nich, úplne bežným, je porucha palivového modulu.
Zapli ste zapaľovanie, ale namiesto plynulého chodu motora ste zrazu začuli, že štartér bežal na voľnobežných otáčkach. Skúste vypnúť zapaľovanie a po 40 sekundách ho znova zapnite. Pri zapnutí počúvajte prácu plynového čerpadla. V Kaline je ponorné a nachádza sa vo vnútri plynovej nádrže pod zadným sedadlom.
Ak sa situácia opakuje, potom nebuďte nervózni, neprepadajte panike. Začnite vyčistením valcov. Možno predtým vám už vaše auto signalizovalo poruchu a tiež sa neštartovalo prvýkrát a vy, ktorí ste mu chceli pomôcť, ste pri rozjazde stlačili plynový pedál, ktorý je plný „záplavy“sviečok. V takom prípade vám vyfúknutie valcov pomôže vysušiť sviečky.
Ak tento postup príliš nepomohol a máte doslova pocit, že auto nemá dostatok „sily“na naštartovanie, potom dôvodom môže byť problém v palivovom module, ktorý sa skladá z plastového pohára, krytu, palivové čerpadlo, držiak palivového čerpadla, regulátor tlaku, dve vlnité rúrky, sieťový filter, plavák a snímač hladiny paliva.
Chyba v tom, že auto má problémy so štartovaním alebo vôbec odmietne štartovať, je často zlomenina jednej z rúrok. Zdá sa, že po čase zamrznú a objavia sa na nich mikrotrhlinky. Tiež v priebehu času dôjde k poruchám vo FLS a ako sa ukázalo v praxi, táto časť pre Ladu Kalinu je skutočným nedostatkom!
A keďže nie je vždy možné okamžite určiť príčinu zhoršenia výkonu vozidla, musí benzínové čerpadlo v prípade mikrotrhlín vo vlnitých trubkách pracovať vo vyššom režime, ktorý urýchľuje jeho opotrebenie.
V takom prípade je vhodnejšie vymeniť celú zostavu palivového modulu. Navyše to nie je z hľadiska výšky veľmi nákladné a ušetríte čas pri hľadaní jeho častí.
Otvorením krytu pod zadným sedadlom získate prístup k modulu. Odpojte blok elektroinštalácie zatlačením na pružinové svorky, jeden po druhom odpojte konce palivových rúrok od tvaroviek krytu palivového modulu pomocou skrutkovača, ktorý je proti výstupku prítlačného krúžku tak, aby čepeľ skrutkovača súčasne vstupovala do drážky príruby palivovej nádrže, zatiaľ čo krúžok sa mierne otáča proti smeru hodinových ručičiek. k ďalším výčnelkom krúžok postupne vypínajte. Toto je najťažšia časť výmeny modulu. Demontáž palivového modulu z nádrže, pri odstraňovaní plaváka dávajte pozor, aby ste ho nezlomili. Niekomu môžu byť užitočné náhradné diely. Odstránime gumové tesnenie, skontrolujeme jeho opotrebovanie a poškodenie.
Inštalácia nového palivového modulu sa vykonáva v opačnom poradí.
Pri inštalácii modulu do nádrže musí šípka na kryte palivového modulu smerovať dozadu (smerom ku kufru). Šípky na armatúrach krytu palivového modulu označujú smer jazdy paliva.
Palivové potrubie nasadzujeme na tvarovky modulu, kým nezacvaknú pružinové svorky. Po pripojení svorky vodiča k „zápornej“svorke akumulátora naštartujeme motor a skontrolujeme tesnosť spojov palivových potrubí.
To je všetko, užite si plynulý chod motora a výkon vášho vozidla!
Veľa šťastia na vašej ceste!
