Pri plánovaní kúpy nového automobilu bude automobilový nadšenec nepochybne čeliť otázke, čomu dať prednosť: ľavostrannému „japonskému“alebo pravému - legálnemu - „európskemu“.
Boj medzi ľavotočivými „Európanmi“a pravostrannými „Japoncami“trvá už celé desaťročia. Samozrejme, od 80. rokov minulého storočia až po expanziu kórejského automobilového priemyslu si Japonsko držalo palmu na globálnom automobilovom trhu. Európa nemohla konkurovať pokrokovým technológiám a vysokej kvalite „Japoncov“.
Japončina
V rokoch vlády Toyoty a Mazdy si Rusi zvykli na zvláštnosti pravostranného riadenia, navyše našli nepopierateľné výhody prevádzky v mestskom režime, dokonca aj s miestnou ľavostrannou premávkou: v hustom prúde, predbiehanie vpravo je oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie ako vyskočenie do prichádzajúceho pruhu.
Skutočná japonská kvalita sa potvrdzuje už roky, odolné autá Krajiny vychádzajúceho slnka nevyžadovali časté opravy, boli veľmi nenáročné, ale čo je dôležitejšie, boli bezpečné a pohodlné. Okrem toho to bolo Japonsko, ktoré ako prvé ponúklo svojim zákazníkom automatickú prevodovku a potom variátory a tiptroniku.
Začiatok krízy 20. storočia bol ďalším zlomom v histórii japonského automobilu. Väčšina spoločností čeliacich kríze a rastúcim cenám pohonných hmôt sa preorientovala z výroby veľkých automobilov na malé automobily. Kompaktné, ale s moderným dizajnom a vynikajúcim technickým výkonom, budú pravostranné vozidlá stále dávať šancu európskym automobilom rovnakej triedy. Okrem toho Európa - konzervatívna a pomalá - takmer úplne pochovala svoj automobilový priemysel, čím ušetrila na komponentoch a zostavách vyrobených v Strednej ríši, kam sa v rokoch 2007 - 2008 presunula výroba všetkých významných automobilových koncernov. Kontrola po stiahnutí, nehoda za nehodou …
Európania
„Európania“však majú v Rusku stále určitý počet svojich fanúšikov. Prvé, ktoré sa zorientovalo, bolo pragmatické Nemecko, ktoré vsádzalo na kvalitu, ktorou bolo vždy preslávené: technické prevedenie automobilu a vysokokvalitný hardvér. Výroba motorov v tejto krajine sa vyvíjala zvláštnym spôsobom, takže všetci tí, ktorí oceňujú vytrvalosť a živosť motora, sa rozhodnú v prospech značiek Mercedes, Volkswagen.
Francúzsky automobilový priemysel vstal z kolien iba na krátky čas. Zaostávajú o 15–20 rokov v dizajnérskych a inžinierskych riešeniach a stále chrlia autá, ktoré spoločnosť AvtoVAZ vyrobila v roku 2000. Napriek tomu sú napríklad Logany nenáročné a majú úžasne stabilné odpruženie, a preto si tieto „pracovné kone“obľúbia všetci tí, ktorí majú letnú chatu, milujú rybolov a jazdu po poľných cestách.
Milovníci retro štýlu budú milovať aktualizované anglické automobily. V Rusku je ich málo. Jedná sa väčšinou o rozoznateľné malé autá, ktoré sú perfektne prispôsobené mestským podmienkam a dokážu zaparkovať takmer na jeden meter štvorcový.
