Riadenie vozidla s chybnou spojkou je veľmi nebezpečné a poruchy jeho činnosti môžu viesť k rýchlemu opotrebovaniu ostatných častí vozidla. Na skontrolovanie spojky často nie je ani potrebné zájsť do autoservisu: znalý vodič to zvládne sám.
Inštrukcie
Krok 1
Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte spojkový pedál a počúvajte. Alarmujúcim znakom môže byť prítomnosť cudzích zvukov: klepanie, škrípanie, škrípanie atď. Okrem toho nesmie pedál zaseknúť. Cestu môžete skontrolovať aj zmeraním vzdialenosti od pedálu po podlahu s vypnutou spojkou a potom so zapnutou spojkou a vypočítaním rozdielu medzi týmito dvoma. Veľkosť pracovného zdvihu by nemala presiahnuť 146 mm.
Krok 2
Naštartujte motor a chvíľu ho podržte na voľnobežných otáčkach. Potom stlačte spojku, počkajte 2 - 3 sekundy a skúste spiatočku. Ak počujete chrumkanie alebo iný ostrý, zreteľný zvuk, je poškodená spojka alebo prítlačný tanier spojky. Je to ešte horšie, ak prevodový stupeň vôbec nezaradí. Môže to znamenať poruchu spojky a potrebu urgentnej opravy. Poznámka: kontrola má zmysel, iba ak prevodovka funguje správne.
Krok 3
Skúste zmeniť prevodový stupeň pri bežiacom motore. Jasným znakom poruchy je brúsenie alebo klepanie pri radení rýchlostí. Vonkajší hluk je najčastejšie sprevádzaný ťažkým vypnutím prevodovky. Skúste sa dostať do cesty. Ak auto začne trhať, existuje pravdepodobnosť, že príčinou je chybná spojka.
Krok 4
Počas jazdy skontrolujte trakciu. Zaradte tretí prevodový stupeň a potom prudko a pevne stlačte plynový pedál. Pokiaľ sa zrýchlenie automobilu nezhoduje s nárastom otáčok, potom je problém spojka. Ľahko si to všimnete: otáčky kľukového hriadeľa stúpajú veľmi rýchlo, na rozdiel od rýchlosti automobilu.
Krok 5
Dávajte pozor, ak je pri činnosti spojky charakteristický zápach horenia. Ak to cítite, znamená to, že trecie podložky poháňaného disku sa príliš zahrievajú a začnú „horieť“. To nemusí vždy znamenať potrebu urgentnej opravy spojky, avšak ak sa nepríjemný štipľavý zápach objavil viackrát, má zmysel vyhľadať pomoc od automechanika.
