Vývoj tohto zázračného zariadenia sa začal po preštudovaní diel vynálezcu z Ukrajiny F. I. Svintitsky. Tento muž v roku 1998 dostal patent na motor schopný „skákať cez úvrať“.
Ruský vedec Svintitsky neskôr vzal za základ známy model nemeckého vynálezcu Wankela, hoci tento Nemec nedokázal úplne zvládnuť problém „360-stupňového“. Na prekonanie takzvaného „mŕtveho bodu“ruský vynálezca v potrebnom okamihu rýchlo pripojil lítiovú batériu. Pretože energia z batérie sa spotrebovala až v okamihu spustenia, to znamená 2 - 3 minúty, a po zvyšok času sa koleso dokázalo samo roztočiť, kým energia nedôjde, bola táto technológia mimoriadne hospodárna a efektívna.
Svintitsky na svoj vynález rýchlo dostal ruský patent č. 2086784, vec však ďalej nepokročila. Jeho zázračné koleso bolo nielen zakázané pre výrobu, ale dokonca sa odmietlo umiestňovať na rôzne technologické a vedecké výstavy. A samotný autor bol zaradený medzi pseudovedcov. Či už je to spôsobené takzvaným „ropným sprisahaním“, útokmi kapitalistov alebo bojom konkurencie, faktom zostáva, že táto technológia neprešla nielen na svet, ale aj na ruský trh.
Rok 2003 sa niesol v znamení vystúpenia elektrického motocykla EV-X7 „Sumo“na významnej japonskej výstave. Táto technika okamžite spôsobila nevídané vzrušenie: jej benzínových bratov ňou prevyšovala efektivita a hospodárnosť až 8-krát! A to všetko preto, lebo obyčajné magnetické pole slúžilo ako „palivo“pre tento neobvyklý prístroj. A práve vývoj spoločnosti Sventitsky a Wankel slúžil ako základ pre motor tohto motocykla.
Nápadu sa okamžite chopila väčšia spoločnosť Minato. Vylepšili a výrazne vylepšili model EV-X7. Teraz bol hlavný motor umiestnený v zadnom kolese a vpredu sa nachádzala elektrická inštalácia s batériou, ktorá dávala motoru akýsi „štart“. Hlavnou črtou tohto elektrického motocykla bola okrem ohľaduplnosti k životnému prostrediu a hospodárnosti aj jeho nehlučnosť.
Na nabitie jednej batérie, veľmi malej hmotnosti a rozmerov, bol elektrický motocykel schopný prejsť slušnou rýchlosťou - až stoštyridsať km / h - viac ako dvesto kilometrov. Vývoj sa uskutočňoval pod kontrolou spoločnosti Axle Corporation a záštitou spoločnosti Honda a o tento typ motocykla prejavila záujem ďalšia spoločnosť Toyota. Prezentácia vzbudila obrovské vzrušenie a záujem, ale napodiv sa to skončilo: od roku 2007 nikto iný o spoločnosti Sumo nič nepočul
V roku 2012 dospel novinár Benjamin Fulford k neuveriteľnému záveru vlastným vyšetrovaním. Ukazuje sa, že vláda USA a Izraela nemala záujem na podpore alternatívneho zdroja energie, a tak začali hroziť japonskému vedeniu, ktoré zakázalo ďalšiu propagáciu tohto aparátu.
Verte tomuto vyšetrovaniu alebo nie, každý sa rozhodne sám. Faktom však zostáva: čisté zdroje energie nie sú pre kapitalistov zaujímavé, a preto zabránia ich uvedeniu na trh.
