Na začiatku 60. rokov urobil svetový automobilový dizajn ďalší skok a 13. „Čajka“už nevyzerala moderne a pôsobivo. A potom v Gorkom automobilovom závode začal vyvíjať nový, luxusný a jedinečný model výkonnej triedy - GAZ-14 „Čajka“.
Vývoj tohto jedinečného projektu trval asi desať rokov neustálym vytváraním prechodných modelov, ich testovaním a zábehom, vďaka čomu sa zmenil vzhľad, podvozok, umiestnenie motora, rázvor.
Výsledok predčil očakávania - technicky sa príliš nelíšil od 13. predchodcu, z montážnej linky zišiel úplne jedinečný sedan výkonnej triedy s exkluzívnym dizajnom, na tú dobu neuveriteľným komfortom a originálnym dizajnom s rozsiahlym využitím serv.
Vlastnosti modelu
Najsofistikovanejší ventilačný systém, ktorý poskytuje individuálnu mikroklímu pre predné a zadné sedadlá, stereofónny prijímač, atermálne nazelenalé sklo s UV ochranou, výrazná zvuková izolácia priestranného interiéru. Automobil používal 17 elektromotorov! Veľkému významu prikladali tiež bezpečnostný systém - originálny dizajn pásov, elektrické pásy vo dverách, mäkké čalúnenie interiéru, zadné hmlové svetlá a mnoho ďalších prvkov.
Vďaka originálnym dizajnovým riešeniam sa údržba automobilov stala oveľa jednoduchšou. Mnohé komponenty už predovšetkým nevyžadovali neustále nastavenie a mazanie.
História 14. „Čajky“
Prvé auto tmavej čerešňovej farby bolo zostavené ručne v roku 1976 a bolo predstavené spoločnosti L. I. Brežnev. A v roku 1977 sa vozidlo začalo vyrábať. Bohužiaľ sa vyrobilo iba asi 1 200 automobilov a v roku 1989 M. Gorbačov v rámci plánu „boja proti privilégiám“výrobu zakázal.
