Manuálna prevodovka zvyčajne spôsobuje pre začiatočníkov určité vzrušenie, pretože vyžaduje určité motorické schopnosti. Pokúsme sa prísť na to, kde sa začať učiť viesť auto s mechanikmi a vyhnúť sa chybám.
Je to nevyhnutné
Vlastne auto s mechanikou, vyrovnaným povrchom, časom a trpezlivosťou
Inštrukcie
Krok 1
Na čo sa používa prevodovka? Za účelom prenosu krútiaceho momentu z motora na kolesá. Prečo existuje niekoľko stupňov? Pretože motor je navrhnutý tak, aby pracoval v konkrétnom rozsahu otáčok. A tu je prvá nuance: čím nižšie otáčky, tým slabší ťah motora. Preto platí, že čím je vyšší, tým väčší je ťah motora. Na druhej strane nízke otáčky pomáhajú šetriť palivo a životnosť motora. Preto riadenie automobilu s manuálnou prevodovkou vyžaduje určité vedomosti z teórie a zručnosti. Úplne prvou a jednou z najťažších je dostať sa do cesty. Prevodovka neprenáša krútiaci moment neustále: pri zaradenom neutrále motor pracuje iba na to, aby sa sám otáčal. Ďalším zariadením na „odviazanie“motora od kolies je spojka. Obvykle sa jedná o disk stlačený rôznymi silami na rotujúcu časť motora, aby sa zmenilo množstvo prenášaného krútiaceho momentu. Táto námaha je riadená spojkovým pedálom. Keď je pedál úplne zošliapnutý, spojkový kotúč nie je stlačený proti rotujúcej časti motora (zotrvačník), prenášaná sila sa rovná nule. Po úplnom uvoľnení je prenášaná sila plná. Trochu sme prišli na teóriu. Poďme do praxe.
Krok 2
Sadnite si do auta, upravte sedadlo a ovládacie prvky za vás. Skúste stlačiť spojku, brzdu, plyn, otočte volantom. Pri vypnutom motore niekoľkokrát preraďte. Čím lepšie si na auto zvyknete, tým menšie vzrušenie bude. Čím menej vzrušenia, tým lepšie.
Krok 3
Naštartujte motor, úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte prvý prevodový stupeň. To je ten istý prevodový stupeň, v ktorom musíte ísť. Má najvyššiu námahu a najnižšiu rýchlosť. Pamätáte si, ako v škole strácame v diaľke a víťazíme v sile? Rovnako je to aj tu. Ďalej veľmi opatrne trochu stlačíme plyn. Až asi tisíc otáčok. A veľmi pomaly uvoľňujte spojku. Niekde v strede dráhy spojkového pedála sa auto pohne. Potom pedál ešte plynulejšie uvoľníme až na koniec. Ak sú otáčky motora príliš vysoké alebo pedál nie je úplne uvoľnený, hrozí riziko poškodenia spojkového kotúča - koniec koncov sa opiera o pohyblivú časť motora. Nestojí to za zvlášť dôležité - bolo to vytvorené kvôli tomu, je však potrebné pamätať na tieto nuansy.
Krok 4
Začiatočníci sa zvyčajne nemôžu dostať do procesu prvýkrát. Objaví sa vzrušenie, pohyby znervóznejú a potom už určite nie je potrebné čakať na úspech. Musíte to skúsiť znova a robiť všetko znova hladko a pokojne. Skúste pedálom spojky zachytiť moment, keď motor začne točiť kolesami - „chytí“. V tejto polohe môžete pedál držať dokonca aj zlomok sekundy.
Krok 5
Takže ste sa časom naučili rozbiehať. Teraz sa musíme naučiť, ako preraďovať. Po prvom rozptýlení vozidla v prvom, uvoľnite plyn a úplne stlačte spojku. Posuňte páčku na druhý prevodový stupeň a uvoľnite spojku. Pedál musí byť uvoľnený plynulo, ale nie tak pomaly ako pri rozjazde, pretože auto už má určitú rýchlosť. Dáme trochu benzínu a užívame si zvýšenú rýchlosť. To isté platí pre ďalšiu akceleráciu a radenie vyšších stupňov.
