Keď často stlačíte plynový pedál, motor odmietne roztočiť, rýchlosť sa nezvýši. Ďalším poddruhom tejto poruchy je neschopnosť dosiahnuť rýchlosť nad určitú hodnotu. Príčiny tejto poruchy sa môžu líšiť.
Začnite odstraňovať problémy so zapaľovacím systémom. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a sviečky. Ak existujú príznaky prehriatia (svetlohnedé pruhy pozdĺž izolátora), vymeňte ich. Ak je na nich nahromadený uhlík, nezabudnite ich vyčistiť alebo vymeniť. Skontrolujte zapaľovaciu cievku - pri takomto rozpade vo vnútri cievky je možné vnútorné poškodenie vinutia vysokého napätia. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče: jeden z nich môže mať príliš vysoký odpor alebo vnútorný prerušený obvod. Príčinou poruchy v súbore otáčok môže byť zriedka odpájanie kolektorového držiaka vysokonapäťového tranzistora spínača. Ak je zapaľovací systém v poriadku, vyhľadajte poruchu v napájacom systéme. Jedným z najkurióznejších prípadov je zabudnutá handra vo vnútri plynovej nádrže, ktorá keď v nádrži dôjde k podtlaku, upchá saciu mriežku plynového čerpadla. Rovnaké účinky má aj príliš časté používanie oplachovacích prostriedkov pre vstrekovacie motory. Odlupujúce sa nečistoty sa hromadia na pomerne veľkých kusoch a pôsobia rovnako ako handra. Skontrolujte činnosť bloku predradníka. Vyzerá to ako rebrovaná skrinka umiestnená na blatníku alebo pod čelným sklom v motorovej šachte. Ak motor odmietne otáčať a výfuk sčernie a izolátor sviečky zčernie, pozrite sa na spätný ventil. Buď nie je v poriadku, alebo sa klinuje. Po odstránení tejto príčiny (výmene ventilu) nezabudnite skontrolovať kapacitu katalyzátora. Ak pri odskrutkovaní trysky voľným okom vidíte, že vstrekovač nalieva benzín „ako vedro“, dôvodom je porucha palubného počítača. Toto je veľmi zriedkavé a dá sa vylúčiť iba výmenou tohto počítača. Skontrolujte katalyzátor. Zanesený katalyzátor je často príčinou poruchy. Aby ste to skontrolovali, odskrutkujte jednu zo sviečok, naštartujte motor a prudko nalejte plyn. Ak motor náhle prudko naberie otáčky, dôvod je v katalyzátore.
