Neskorá jeseň a zima sú pre motoristov a ich „železné kone“tradične považované za ťažké. Štartovanie motora v mokrom a chladnom počasí je často úlohou mnohých neznámych. Jedným z najbežnejších problémov, s ktorým sa vodiči stretávajú, sú benzínové sviečky.
Aby ste pochopili, aké kroky treba podniknúť po tom, čo sú sviečky už navlhnuté, musíte mať určitú predstavu o tom, ako funguje motor v okamihu, keď otočíte kľúčom v zapaľovaní. Celý proces sa začína štartérom, ktorý ako malý elektromotor začne „tlačiť“, teda postupne roztočí motor. V spaľovacej komore sa vytvára zmes vzduchu a benzínu, ktorú tam dodávajú piesty a ventily „prebudené“štartérom. Z iskry sviečky sa zmes stlačená piestami vznieti a dôjde k mikroexplózii. V tejto fáze je štartér motora vypnutý, pretože mikroexplozná energia organizuje reťaz pracovných valcov do jedného celku.
Je ľahké pochopiť, že efektívna prevádzka motora nie je možná bez zapaľovacích sviečok. Za vlhkého a chladného počasia sa však zmes v spaľovacej komore nemusí vznietiť, a to ani pri pracovných sviečkach. Pri teplote okolia -15 stupňov Celzia a menej je zmes príliš studená a nedochádza v nej k potrebnej chemickej reakcii na zahrievanie, ktorá umožňuje normálnu prácu iskry zo sviečky. Takto zmes zaplaví sviečky a prestanú fungovať.
Čo sa dá v takejto situácii urobiť? Existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť. Najjednoduchšie je odstrániť všetky staré sviečky, chvíľu počkať a novú sadu priskrutkovať špeciálnym kľúčom na sviečky. Táto metóda predpokladá, že ste sa vopred postarali o náhradné sviečky. Nie všetkým motoristom sa však toto riešenie problému páči, hlavne preto, že nie je veľmi ekonomické. Situácia sa môže opakovať a zakaždým, keď je nákup novej sady sviečok dosť drahý.
Nasledujúce riešenie je vhodné pre šetrných vodičov. Zaplavené sviečky musíte odskrutkovať a vziať ich domov alebo do garáže. Tam sa musia zohriať na teplotu, ktorú si každý motorista určí vizuálne. Predpokladá sa, že sviečka by mala svietiť rozžeravene, až potom dôjde k účinnému vyčisteniu od uhlíkových usadenín a zvyškov zmesi. Skúsení motoristi však varujú, že také zahrievanie zhoršuje keramické jadro zástrčky. Navyše po nanesení teploty na sviečku jej povrch prestáva byť hladký a je potrebné ho vyleštiť brúsnym papierom alebo brúsnym papierom.
Najrýchlejšou cestou je vyskúšať sušenie sviečok pomocou štartéra. Aby ste to dosiahli, musíte zošliapnuť plynový pedál a chvíľu naštartovať motor so štartérom. Čerstvý vzduch nevysuší iba sviečky, ale ani valce, pretože benzín sa do široko otvorenej škrtiacej klapky nedostane do spaľovacej komory. Auto naštartuje potom, čo zložíte nohu z plynu. Táto metóda môže fungovať na automobiloch s karburátorom aj so vstrekovacím motorom. Je pravda, že existuje riziko „vybitia“batérie skôr, ako sviečky vyschnú.
