Porucha štartéra je dosť nepríjemná situácia, do cieľa cesty sa však stále môžete dostať naštartovaním motora automobilu ťahaním alebo „z posúvača“. Potom je celkom možné nezávisle diagnostikovať poruchy a opraviť štartér.
Štartéry nainštalované na vozidlách VAZ-2101-2107 nemajú zásadné rozdiely od štartérov, ktoré sú inštalované na modeli VAZ-2108-21099. Rozdiel je iba v tom, že predný náboj štartéra pre modely s pohonom predných kolies je namontovaný na kryte spojky, nie na samotnom kryte štartéra.
Ak štartér nepretáča motor, najskôr je potrebné skontrolovať, či batéria funguje správne. Najjednoduchším spôsobom je stlačiť klaksón. Ak je signál hlasný a jasný, potom je štartér chybný a ak pískne alebo nefunguje a kontrolky zhasnú, batéria je vybitá.
Ďalej sa musíte ubezpečiť, že vodiče vhodné pre štartér sú v dobrom stave a skontrolovať štartovacie relé, cez ktoré je napájaný ovládací vodič navíjacieho relé štartéra. Ak sú všetky vodiče v dobrom stave a do štartéra je dodávaná energia, môžete pristúpiť k kontrole samotného štartéra.
Diagnostika porúch štartéra
Poruchu je možné spočiatku určiť podľa správania sa štartéra pri pokuse o naštartovanie vozidla. Štrukturálne sa štartér skladá z troch hlavných vymeniteľných blokov, z ktorých každý je ľahko identifikovateľný. Jedná sa o relé navíjača, jednosmernú spojku (v bežnej reči „bendeks“) a vinutie elektromotora. Najčastejšou poruchou je navíjač a bendex.
Ak pri otočení kľúča v zapaľovaní budete počuť silné cvaknutie, motor štartéra sa neotáča - zatiaľ čo kontrolky zhasnú a svorky batérie sa tiež môžu veľmi zahriať, znamená to skrat vinutia motora štartéra alebo vyčerpanie vložiek, zatiaľ čo rotor je skosený a skratovaný na zem.
Ak pri otočení kľúča zaznie séria kliknutí a motor štartéra sa neotáča, znamená to poruchu relé navíjača. Oprava navíjača je zvyčajne neúčinná a musí sa vymeniť.
Keď je pri otočení kľúča počuť hluk otáčania štartéra, ale štartér neotočí zotrvačník motora automobilu, znamená to, že je rozbitá jednosmerná spojka - bendex. Spojka nie je opravená a je vymenená za novú.
Oprava štartéra
Oprava štartéra na samotnom vozidle nie je možná; musí sa demontovať kvôli kontrole a oprave. Ak sa počas diagnostiky zistí, že je navíjač vadný, je vymenený bez demontáže štartéra. Relé je pripevnené k skrini štartéra pomocou troch skrutiek. Musíte tiež odskrutkovať maticu držiacu kladný vodič vychádzajúci z vinutí štartéra. Po demontáži sa relé rozpojí pomocou dobehovej páky spojky, pri namontovaní nového relé sa zaistí na páke a zaistí sa skrutkami.
Ak je voľnobežka chybná, bude treba štartér rozobrať. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky na zadnom kryte a kryt odstráňte. Odskrutkujte dve matice na kryte kefy a vyberte rotor z rotora. Voľnobežka zostane na rotore a bude ju držať pridržiavací krúžok. Odstráňte poistný krúžok a vymeňte voľnobežku. Pri montáži štartéra skontrolujte stav kefiek a prípadne ich vymeňte.
Ak máte podozrenie na krátke alebo otvorené vinutie, rozoberte štartér a zazvonite vinutia ohmmetrom. Ak dôjde ku skratu alebo prerušeniu, vymeňte vinutie. Skontrolujte tiež stav puzdier, aby ste predišli skratom pri vychýlení rotora. Ak je veľa vôle, vymeňte priechodky. Pri vtláčaní nových puzdier buďte opatrní, napr puzdrá sú vyrobené z mosadze a sú dosť krehké - môžu prasknúť.
