Kúpiť ojazdené auto nie je vždy ľahká záležitosť. Vo väčšine prípadov sa majitelia ojazdených automobilov pokúsia predať ich, keď začnú vyžadovať veľké investície a často zlyhajú. Zároveň sú všetky nedostatky pred potenciálnym kupujúcim starostlivo skryté. To platí aj pre automobily s automatickou prevodovkou. Keďže automatická prevodovka je technicky zložitá jednotka automobilu, jej oprava môže stáť, ako sa hovorí, „pekný cent“. Ako skontrolovať automatickú prevodovku pred kúpou automobilu, aby vás neklamali?
Mali by ste teda začať kontrolovať automatickú prevodovku kontrolou stavu a hladiny oleja. Rovnako ako motor musí byť čistý a bez zvyškov kovových hoblín. Ak sa chcete bližšie pozrieť na prítomnosť kovových nečistôt v oleji, utrite mierku na bielom papieri. Stopa zostávajúca zo sondy musí byť čistá a priehľadná. Je dôležité vedieť, že prevodový olej má červenkastý odtieň, ktorý časom zhnedne. Čierna farba oleja a prítomnosť zápachu po horení naznačuje, že sa olej dlho nezmenil. Nové modely automobilov, bohužiaľ, nemajú mierku oleja na automatickej prevodovke, takže stav oleja môžete skontrolovať iba v špecializovanom servise. Čo robiť v tomto prípade? Odpoveď je jednoduchá - mali by ste urobiť testovaciu jazdu.
Skúšobná jazda musí byť vykonaná veľmi opatrne, pretože auto je stále majetkom inej osoby. Prvým znakom chybnej automatickej prevodovky je oneskorenie medzi zaradením prevodového stupňa a jeho zaradením. V každom prípade by sa mal pred začatím pohybu motor zahriať, kým voľnobežné otáčky neklesnú na 700-800 ot./min. Potom môžete začať striedavo prepínať z polohy „N“(neutrál) do polohy „P“(parkovanie), „D“(jazda) a „R“(spiatočka). Všetky prepínania musia prebehnúť okamžite, to znamená bez časových oneskorení. Ak je časový interval medzi prepnutím jedna sekunda, znamená to nedostatočný stav automatickej prevodovky. Z krabice navyše nie je počuť žiadne cudzie zvuky a klepanie.
Keď auto naberie rýchlosť až 50 - 60 km / h, musí automatická prevodovka najmenej dvakrát preradiť a všetky musia byť mäkké a nehlučné. Pri nadmernom opotrebovaní je radenie sprevádzané trhaním a trhaním, najmä pri preradení z prvého prevodového stupňa na druhý. Jedna malá nuance, ktorú potrebujete vedieť o fungujúcej automatickej prevodovke: ak pri rýchlosti 40-50 km / h prudko zošliapnete plynový pedál na podlahu, prevodovka zaradí nižší prevodový stupeň a zvýšia sa otáčky motora. Medzi problémami automatických prevodoviek je celkom bežný jav ako preklzovanie prevodových stupňov, pri ktorom „potopenie“plynového pedálu vedie iba k zvýšeniu otáčok motora, zatiaľ čo rýchlosť automobilu zostáva nezmenená.
Stojí za zmienku, že určité poruchy "automatických strojov" sa môžu vyskytnúť, keď sa skrinka ešte nezahreje, alebo naopak, keď dosiahne optimálny prevádzkový režim. Toto je tiež potrebné vziať do úvahy. Aj keď môže byť kontrola vozidla dôkladná, v budúcnosti pomôže vyhnúť sa mnohým problémom spojeným s neplánovanými opravami prevodovky, ktoré sú drahé.
