Aby ste si vybrali správne, mali by ste sa oboznámiť s vlastnosťami každého z týchto typov pneumatík, zistiť, ako sa správajú na ceste v podmienkach snehovej kaše, ľadu alebo blata. Poznanie štruktúry a kvality gumy vám pomôže rozhodnúť sa, ktoré pneumatiky si kúpiť.
Veľa sa hovorí o tom, aký druh plášťa použiť počas snehovej a ľadovej sezóny. Každý skúsený majiteľ automobilu má na túto vec svoj vlastný názor, ktorý považuje za jediný smerodajný. Predajcovia produktu môžu povedať toľko o svojich jedinečných vlastnostiach, že je čas na revíziu fyzikálnych a chemických zákonov. Najlepším poradcom je preto objektívna analýza a vaša vlastná myseľ.
Aby ste pochopili, ktoré pneumatiky sú najlepšie, musíte najskôr pochopiť, prečo na klzisku vzniká šmyk. Dôvodom je vodný film, ktorý vzniká v dôsledku trecích síl a zahrievania. Na rozdiel od letného obdobia, keď sa pneumatika dostane aj do vlhkého prostredia, ale rýchlo vyschne, sa v zime na povrchu gumy vytvorí vrstva ľadu. Dezén je hladší, ťažšie a ťažšie sa zachytáva o hrbole na ceste.
O suchom zipse
V skutočnosti tieto pneumatiky nemajú vlastnosti, ktoré naznačuje ich názov. Suchý zips nie je nič iné ako kompetentný marketing. Nelepia sa a ani sa na nich nič nelepí, jedná sa o bežné trecie (bez hrotov) pneumatiky, avšak mierne vylepšené pre pohyb v chladnom období.
Výrobcovia pneumatík bez cvočkov vyrábajú gumu zo zmesi s prísadami vysokokvalitných zmäkčovadiel. Stáva sa mäkšou, čo umožňuje kolesu lepšie sledovať nerovnosť vozovky. Suchý zips používa presne tento princíp priechodnosti pneumatík: sú mäkšie ako tie s hrotmi a rýchlejšie vytláčajú tekutinu z drážok, čím bránia zamrznutiu.
O „tŕňoch“
Dezén moderných pneumatík s hrotmi je viacvrstvový. Aby boli jeho bloky tvrdšie a plocha v kontakte s vozovkou - mäkká, vnútorná vrstva je vyrobená tvrdo a vonkajšia - plastová. Navonok sa všetky pneumatiky s hrotmi zdajú byť rovnaké, ale v skutočnosti existujú rôzne dezény. Spája ich jedna vec: hroty sú vyrobené z tvrdšej gumy ako je vnútorná vrstva pneumatiky.
Prevádzkové problémy
V ľadových podmienkach majú hroty nepopierateľnú výhodu: vedia „kopať“do ľadu a zvyšovať tak trakciu. Ak však nie je ľad, hroty bránia pevnému stlačeniu gumy o povrch vozovky, čím znižujú plochu potrebného kontaktu. Ak je mráz v oblasti bydliska viac ako -20, znamená to, že ľad na cestách je veľmi silný a účinnosť tŕňov klesá, pretože sa doň už nemôžu prilepiť.
V takom prípade je najlepšou voľbou suchý zips, pretože im nič nebráni v zlepšení kontaktu s vozovkou. Pri silných mrazoch začnú také pneumatiky lepšie „pracovať“, pretože pri zahrievaní tuhého ľadu prakticky neexistuje vodný film. Z tohto dôvodu sa zvyšuje koeficient trenia. Ale počas topenia majú tŕne opäť výhodu. S prihliadnutím na oblasť bydliska, počasie a podmienky na ceste si každý motorista musí sám zvoliť, ktorá voľba pneumatík bude pre neho optimálna.
