Motoristi vedia z prvej ruky o existencii takého problému, ako je strata kompresie vo valcoch motora. Dôvody môžu byť úplne odlišné: motor nie je správne zostavený, zuby sú odtrhnuté, ozubený remeň je roztrhnutý, štartér kľukového hriadeľa sa otáča a iné. Strata kompresie však ešte nie je vetou: motor je možné obnoviť.
Nevyhnutné
- - hadica;
- - strojový olej;
- - sklo;
- - kladivo;
- - petrolej;
- - remalentné látky.
Inštrukcie
Krok 1
Na odstránenie chýb je nutná čiastočná demontáž motora a lapovanie ventilov. V domácej dielni sa lapovanie vykonáva pomocou pätnásťcentimetrovej hadice zodpovedajúcej priemeru, ktorej koniec sa nasadí na ventil (bude slúžiť ako rukoväť).
Krok 2
Pomocou kladiva rozdrobte sklo na prášok a potom ho zmiešajte so strojovým olejom. Túto zmes naneste na okraj ventilu a začnite proces lapovania. Dávajte pozor, aby sa pasta počas lapovania nedostala na driek ventilu, pretože by to mohlo vážne poškodiť vodiacu rukoväť textolitu.
Krok 3
Gumovú rukoväť nasaďte na driek ventilu z opačnej strany hlavy, potom stlačte ventil proti sedlu a začnite ním otáčať. Zakaždým otočte ventil o tridsať stupňov. Pravidelne odtrhnite ventil od sedadla a premiestnite ho na nové miesto (je to potrebné, aby na povrchu ventilu a sedadla neboli veľké kruhové škrabance).
Krok 4
Ak sa na povrchu ventilu objaví sivá stopa s hrúbkou jeden a pol až dva centimetre, je to znamenie, že proces lapovania je ukončený. Na konci práce dobre umyte hlavu ventilu a oblasti lapovania petrolejom. Lapovanie je možné vykonať na všetkých typoch motorov.
Krok 5
Ak počet kilometrov vozidla presiahol päťdesiattisíc kilometrov, je najvyšší čas na obnovenie prevádzkových parametrov motora. Na tieto účely sa používajú remaltenty, ktoré po pridaní do oleja pomáhajú obnoviť opotrebovaný povrch častí motora. Tieto jedinečné „prípravky“v krátkom čase produkujú samoobnovenie pôvodných geometrických rozmerov dielov, zvyšujú kompresiu, znižujú spotrebu paliva a tiež normalizujú parametre motora automobilu.
