Výmena rozvodového remeňa je povinný postup, ktorý sa vykonáva pri pravidelnej údržbe vozidla. Motoristi takouto prácou spravidla poveria špecialistov autoservisu, hoci nie je ťažké vymeniť pás ako taký.
Existujú dva typy systémov na prenos rotácie na mechanizmus distribúcie plynu: reťaz a pás. Posledný z nich je najbežnejší vďaka svojej praktickosti a možnosti opravy aj v teréne. Ozubený remeň sa vymieňa každých 30 - 45 000 km, spolu s remeňom sa musia vymeniť napínacie valčeky. Opravy si vyžiadajú 2 - 3 hodiny voľného času, garáž s dobrým osvetlením a prenosnú automobilovú lampu. Jama je voliteľná.
Ako si vybrať opasok a valčeky
Pri kúpe opasku sa neoplatí šetriť: čím vyššia cena, tým menšia šanca na predčasné opotrebenie. Pás by sa mal starostlivo preskúmať ohnutím a krútením v rôznych smeroch. Počas skúšky by sa na povrchu nemali objavovať žiadne praskliny a drážky by mali mať jasný obdĺžnikový alebo lichobežníkový tvar. Video by malo byť rozbalené a prehraté za prítomnosti predajcu. Dobrý mechanizmus nebude pri otáčaní vydávať zvuk. Prítomnosť čo i len menších závad na kovovom držiaku je navyše neprijateľná.
Bez námahy je možné pás ľahko odstrániť
Pred odstránením starého pásu budete musieť poskytnúť voľný prístup na miesto opravy: odstráňte plastové puzdro rozvodu, ochranu motora a blatník; pre väčšie pohodlie môžete demontovať koleso. V každom prípade bude potrebné vozidlo po nasadení ručnej brzdy a zaradení štvrtého prevodového stupňa zdvihnúť na zdviháku, aby sa uvoľnilo jedno z hnacích kolies.
Po odstránení krytu musíte odskrutkovať skrutku, ktorá fixuje napnutie valčeka. Ak je pás voľný, je možné ho bez námahy odstrániť. Nie je potrebné rezať pás: v prípade núdze je lepšie držať ho v kufri.
Výmena valčekov a nastavenie časovania
Valček má vo väčšine prípadov dva skrutky: napnutie a upevnenie. Musia byť úplne odskrutkované a mechanizmus odstránený. Pri inštalácii nového napínacieho valčeka je upevňovacia skrutka úplne utiahnutá a napínač stačí zaskrutkovať na 1, 5-2 otáčky.
Ak je rozvodový remeň vymenený podľa plánu, nie je potrebné nastavenie. Ak sa pás za jazdy zlomí, budete musieť na začiatku cyklu nainštalovať mechanizmus na distribúciu plynu a nájsť hornú úvrať pre prvý valec. To sa dá dosiahnuť pomocou špeciálnych značiek na kladkách, skrini prevodovky a hlave valcov. Podrobný popis vzhľadu a umiestnenia štítkov nájdete v servisnej príručke vozidla. Remenica vačkového hriadeľa sa otáča ručne a najjednoduchší spôsob otáčania kľukového hriadeľa je koleso.
Inštalácia nového pásu
Nový pás musí byť zapnutý s maximálnou opatrnosťou, aby nezrazili zistené značky. Ak sa drážky nezhodujú s drážkami na kladkách, bude potrebné jednu z nich mierne pootočiť. Keď je pás navlečený na kladky, je vložený do drážky valčeka, ktorá by mala byť vytlačená páčkou. Na utiahnutie pásu je potrebná pomoc: jedna osoba stlačí valec a druhá utiahne napínaciu skrutku. Dobre napnutý pás by sa mal prstami krútiť o štvrť otáčky.
