Automobily Volvo sú vybavené príplatkovou prevodovkou Geartronic, ktorá sa v podstate podobá na prevodovku Porsche Tiptronic uvedenú na konci roku 1989.
Automobilky experimentovali s poloautomatickou prevodovkou bez spojky od 30. rokov 20. storočia, v tých časoch Packard, Chrysler a Oldsmobile. Neskôr a oveľa lepšie príklady sa objavili v roku 1990 av neskoršej verzii Porsche 911 Tiptronic, BMW Steptronic a Chrysler Autostick.
Automobily vybavené manuálnou prevodovkou sú vo všeobecnosti lepšie ako automatické. Pred zaradením manuálnej prevodovky môžu motory dosiahnuť najvyššie otáčky.
Lepšiu kontrolu nad vozidlom poskytuje manuálna prevodovka. Typická automatizácia dnes ponúka lenivú jazdu, ktorá nevyžaduje žiadne úsilie zo strany vodiča pomocou počítačom riadeného automatického systému radenia. Prevodovka Geartronic ponúka vodičom obe možnosti.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic sa vyrába v päť- alebo šesťstupňovej verzii s mikroprocesorovým čipom na riadenie zdvihu. V manuálnom režime vodič ovláda prevodovku ručne. Pri prepnutí do automatického režimu vodič eliminuje potrebu manuálneho ovládania. V manuálnom režime vodič blokuje počítač a priamo ovláda menič krútiaceho momentu v prevodovke.
Ručné radenie je obzvlášť užitočné pri podraďovaní, aby sa uľahčilo brzdenie vozidla. V luxusných modeloch Volvo s motorom s objemom 2 litre a viac je Geartronic k dispozícii ako voliteľná výbava.
Volvo ponúka aj tradičnú manuálnu spojkovú prevodovku. Getrag M66 má šesť prevodových stupňov vpred a jeden vzad.
Výkon
Celkové rozdiely vo výkone medzi šesťstupňovou prevodovkou Volvo Geartronic a šesťstupňovým manuálom sú minimálne. Napríklad Volvo C30 vybavené šesťstupňovou prevodovkou Geartronic dokáže zrýchliť z nuly na 62 míľ za hodinu za 9,5 sekundy. Manuálna C30 dosiahne rovnakú vzdialenosť za 9,4 sekundy.
Najvyššia rýchlosť s prevodovkou Geartronic je 127 mph, zatiaľ čo manuálna prevodovka C30s je 130 mph. Rozdiel v efektivite paliva je väčší, s manuálnou verziou C30 až 55,4mpg, zatiaľ čo model Geartronic až 48,7mpg.
