Milovníkom automobilov, ktorí prešli z karburátorových motorov na vstrekovač, sa druhý nepáči. Nakoniec nemôžete meniť palivové trysky karburátora na vstrekovači, nemôžete upraviť časovanie zapaľovania. Z týchto dôvodov vzniká nepriateľstvo. Ak však viete, ako regulovať injektor, nebudú s ním žiadne problémy.
Inštrukcie
Krok 1
Dbajte na pripojenie systémových komponentov. Vstrekovač je koniec koncov ovládaný elektronikou, ktorá zase podlieha palubnému počítaču automobilu.
Krok 2
Po tejto kontrole zapnite zapaľovanie a uzemnite. Elektrické čerpadlo by v súčasnosti malo čerpať benzín. Ak sa nezapne, potom stojí za to skontrolovať funkčnosť relé, ktoré je zodpovedné za jeho činnosť.
Krok 3
Kontrolka poruchy na prednom paneli sa krátko rozsvieti. Diagnostikujte ich pomocou palubného počítača, ktorý sa pripája k osobnému počítaču pomocou špeciálneho softvéru. Uvidíte teda všetky parametre automobilu.
Krok 4
Ak nenájdete žiadne problémy, môžete pokračovať v štartovaní motora.
Krok 5
Ďalšia etapa palubnej siete a stupeň otvorenia škrtiacej klapky.
Krok 6
Porovnajte svoje výsledky s referenciou. Napätie snímača by malo byť približne 0,45 - 0,55 voltov. Napätie palubnej siete musí prekročiť značku 12 voltov. Stupeň otvorenia škrtiacej klapky nie je vyšší ako jedno percento.
Krok 7
Nastavenie pohonu škrtiacej klapky musí byť vykonané tak, aby úplne uzavrelo klapku.
Krok 8
Rovnaké merania robte s úplne zošliapnutým pedálom akcelerátora. Napätie snímača by malo byť približne 4,5 voltu. Stupeň otvorenia v tejto polohe musí byť najmenej 90 percent. Nastavte ovládač škrtiacej klapky na úplne otvorený.
Krok 9
Odpojte regulátor sekundárneho vzduchu. V prípade ľahkého naštartovania horúceho motora sa odporúča privádzať vzduch cez pootvorený plyn. Ovládač škrtiacej klapky sa odporúča nastaviť tak, aby úplne zakrýval otvor.
