Vodiči s malými skúsenosťami nemôžu často naštartovať auto. Začnú nervózne otáčať kľúčom a silou-mocou stláčajú pedále, ale nič sa nedeje. A aj keď sa začnete horúčkovito prehrabávať pod kapotou, šanca na úspech bude minimálna. Musíte len dodržať určitý postup. Výsledkom je, že aj keď auto nie je možné naštartovať, za pár minút zistíte, ktorá jednotka si vyžaduje opravu alebo výmenu.
Nevyhnutné
- - tester,
- - skrutkovač,
- - sada kľúčov.
Inštrukcie
Krok 1
Pootočením kľúča pri naštartovaní motora počúvajte, či štartér funguje. Ak sa štartér neotočí, počúvajte: elektromagnetické relé by malo pracovať s miernym cvaknutím. Ak po dotiahnutí kontaktov na štartéri nefunguje, nemôžete byť nervózni, ale choďte do autoservisu pre nový štartér. Ak trakčné relé nefunguje, skontrolujte, či sa rozsvietia svetlá na palubnej doske. Ak áno, potom je problém v relé, ak nie, v batérii. Vyčistite a utiahnite jeho svorky, ak sa potom po otočení kľúča panel nerozsvieti, potom je batéria vybitá. V takom prípade „rozsviette“vyhodením drôtov z batérie vášho priateľa. Auto by malo naštartovať a s batériou sa vysporiadate neskôr. Pokus o naštartovanie moderného automobilu „z posúvača“nepovedie k ničomu dobrému. Táto metóda je vhodná iba pre staré vozidlá VAZ a ďalšie mozgy sovietskeho automobilového priemyslu alebo veľmi staré zahraničné automobily. Ak sa štartér pomaly otáča, najmä v zime, pravdepodobne nastali rovnaké problémy s batériou.
Krok 2
Ak sa štartér dobre otočí, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v systémoch zapaľovania alebo prívodu paliva. Začnite zapaľovaním. Odstráňte centrálny vodič z rozdeľovača zo zapaľovacej cievky a jeho koniec zafixujte vo vzdialenosti 5-6 mm od ktorejkoľvek kovovej časti automobilu. Pri tom ho nedržte za ruky, pretože vás to šokuje a nedovoľte, aby sa ho dotýkal kovu. Po otočení kľúča by mala preskočiť iskra. Ak nie, zazvonite na zapaľovaciu cievku a jej kontakty. Ak je problém v cievke, je potrebné ju vymeniť, ak nie - obráťte sa na servis. Potom je všetko oveľa komplikovanejšie. Ak je iskra, skontrolujte iskru na sviečkach: odskrutkujte ich, závitovú časť omotajte neizolovaným drôtom a skratujte na zem. Otočte kľúčom zapaľovania, ak nie je žiadna iskra, problém je v distribútore. Musíte odstrániť jeho kryt a vyčistiť kontakty. Ak je na posúvači rozdeľovača viditeľná stopa po poruche, vymeňte ju.
Krok 3
Ak je na zapaľovacích sviečkach iskra, problém je v systéme prívodu paliva. Ak je to injektor, môžete zavrieť auto a vyhľadať odťahovacie vozidlo, ktoré ho odvezie na čerpaciu stanicu. Nezvláda to ani skúsený vodič. V karburátorových systémoch je všetko jednoduchšie. Odstráňte potrubie pred karburátorom a stlačením špeciálnej páky na ňom skontrolujte, či benzínové čerpadlo čerpá. Ak benzín nejde, musíte zmeniť membránu čerpadla alebo celú. Ďalším krokom je demontáž vzduchového filtra, aby sa odhalil karburátor. Ak prudko stlačíte lanko plynu (padá plyn), do komory by malo byť privádzané palivo (vzduchová klapka by mala byť otvorená). Ak nie, musíte demontovať, rozobrať a úplne vyčistiť karburátor. Pre začiatočníka je táto úloha veľmi náročná.
Krok 4
Posledná diagnóza, ak je všetko v poriadku, a motor nenaštartuje - praskol alebo sa otočil pás vačkového hriadeľa. Výmena sa vykonáva na čerpacej stanici.
Krok 5
Ak motor začne kýchať a pískať, ale nenaštartuje sa, najmä ak sa predtým vyskytli problémy, ktoré sa teraz vyriešili (napríklad sa objavila iskra), vyčistite sviečky, ktoré sú jednoducho naplnené benzínom.
