Výber podporovaného zariadenia je vždy zložitý a vyžaduje od kupujúceho nielen pozornosť, ale aj určité znalosti. Predajca sa vždy snaží predávať svoj výrobok čo najdrahšie, aj keď nemá deklarované vlastnosti. To ale neznamená, že všetok použitý tovar je nekvalitný. Na to, aby vás nákup v budúcnosti nesklamal, bude stačiť kompetentný a zodpovedný prístup.
Kontrola motora
Začnite v jadre problému. Nikto nebude rád kupovať a okamžite opravovať. Rozhodnite sa, na čom môžete ušetriť, aby moped zostal slušnej kvality, ale znížil cenu.
Najskôr skontrolujte motor, pretože to je presne ten hlavný odkaz, na ktorý sa nedá nijako uložiť. To, že predajca umyl motor, ešte neznamená, že s mopedom zaobchádzal opatrne a svedomite, možno chcel skryť miesta, kde čuchá motorový olej.
Venujte zvláštnu pozornosť takémuto motoru. Medzi základňou motora a bočnými krytmi musí byť tesnenie, aby sa zabránilo úniku oleja z motora. Jeho absencia naznačuje, že predchádzajúci majiteľ eliminoval akýkoľvek problém v motore, mali by ste sa s ním o tom poradiť. Olejové tesnenie pod pätkou štartéra musí byť suché. Ďalej skontrolujte mechanizmy distribúcie paliva.
Sú dvoch typov: prvý z nich je karburátorový mechanizmus, druhý je vstrekovací mechanizmus.
Karburátorový typ motora je oveľa lacnejší a bude ľahšie porozumieť karburátoru. Ak náhle dôjde k nejakej poruche, potom výmena dielca nebude nákladná na svoje náklady. Zvuk motora by mal byť hladký a mierne zavýjajúci. Kvílenie naznačuje dobrý stav motorovej reťaze. Ak uvoľníte spojku, vytie by sa malo zastaviť. Nemalo by dochádzať k zvoneniu, praskaniu alebo prerušovaniu práce. Prítomnosť zvonenia vo valcoch naznačuje značné opotrebenie piestnych čapov. Treska najčastejšie emituje kľukový hriadeľ. Ich porucha povedie k zadretiu motora. Prerušením v práci sú buď sviečky, alebo elektrická špirála, ako sa jej hovorí aj babina. Prevodovka by mala radiť ľahko. Pri radení by žiadna z rýchlostí nemala vyletovať alebo sa zasekávať.
Prevádzka mopedu s manuálnou prevodovkou je oveľa ľahšia ako s prevodovkou motocyklového typu.
Kontrola podvozku a exteriéru
Pri kontrole podvozku venujte pozornosť reťazi, pneumatikám, predným a zadným tlmičom. Reťaz by mala byť zakrytá špeciálnym krytom, ktorý ju dobre chráni pred prachom. Pneumatiky nesmú byť prasknuté a rozmer behúňa musí byť najmenej tri milimetre. Tlmiče nárazov by mali zabezpečiť hladkú jazdu. Prítomnosť úniku oleja naznačuje zlú kvalitu olejových tesnení tlmiča.
Pri prechode na obloženie motocykla je potrebné poznamenať, že na tom môžete presne ušetriť. Prítomnosť preliačin a škrabancov v prípustnom objeme cenu výrazne zníži. Hlavná vec je, že nie sú žiadne hrdze a praskliny rámu.
