Keď Rusko v roku 2007 zaviedlo na svojom území normy Euro 4, karburátorové motory neboli schopné splniť také prísne požiadavky. Preto všetky novo vyrobené a nové dovážané automobily môžu byť iba vstrekovaním, nie však karburátorom. Na základe týchto udalostí sa informácie a diagnostické metódy pre injektory stali relevantnými pre väčšinu motoristov.
Inštrukcie
Krok 1
Ak sa počas jazdy náhle rozsvieti kontrolné svetlo motora, je to hlavný signál poruchy systému vstrekovania paliva. Diagnostické techniky pre vstrekovací motor pomáhajú určiť konkrétnu poruchu. Buďte pokojní a neznervózňujte sa, ak sa rozsvieti kontrolka Check Engine. Ak po niekoľkých sekundách zhasne, znamená to, že samodiagnostický systém bol presvedčený, že motor je v dobrom stave a operácia bola s najväčšou pravdepodobnosťou chybná. Ak svetlo stále svieti, spustite diagnostiku a vyhľadajte problém.
Krok 2
Nepreceňujte svoje sily. Samodiagnostika injektora bez použitia testera motora a meracích prístrojov bude iba povrchná a bude iba približne určovať príčinu poruchy. Preto aj v prípade úspešného odstránenia poruchy nezabudnite čo najskôr kontaktovať čerpaciu stanicu.
Krok 3
Skontrolujte snímač polohy kľukového hriadeľa. Toto je jediný senzor, ktorý spôsobuje úplné zlyhanie motora. Na druhej strane je to mimoriadne spoľahlivý prvok a prípady jeho zlyhania sú mimoriadne zriedkavé. U domácich motorov je umiestnený na prílive skrinky olejového čerpadla v blízkosti zubov remenice kľukového hriadeľa.
Krok 4
Skontrolujte palivové čerpadlo. Ak je znečistený, motor zlyhá, vo výfukovom systéme budete počuť stratu výkonu, praskanie. Pri úplnej poruche palivového čerpadla nebude motor schopný pracovať. Pri kontrole zvyšku senzorov a systémov nezabudnite, že aj keď sú nefunkčné, môžete stále jazdiť do garáže alebo k najbližšej čerpacej stanici v núdzovom režime motora.
Krok 5
Porucha snímača polohy vačkového hriadeľa je bez určitých skúseností ťažko rozpoznateľná. V takom prípade bude motor pracovať v neštandardnom režime paralelného párového zásobovania palivom a všetky vstrekovače budú pracovať 2-krát častejšie. Ale neskúšajte to určiť podľa sluchu. Obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch prudko stúpne, ale farba výfukových plynov sa nezmení. Je možné určiť poruchu tohto snímača prudko zvýšenou spotrebou paliva a prerušeniami v činnosti systému vlastnej diagnostiky.
Krok 6
Skontrolujte snímač MAF. Príznakmi jeho poruchy sú potreba opätovného doplnenia plynu pri štartovaní motora, strata výkonu a dynamika akcelerácie. Na začiatku akcelerácie sa môže dokonca zlepšiť reakcia na plynový pedál. Farba výfukového plynu bude špinavšia a zvýši sa spotreba paliva. Vďaka tejto poruche je auto schopné natiahnuť sa niekoľko sto kilometrov bez toho, aby bolo dotknuté samé seba.
Krok 7
Poruchu snímača polohy škrtiacej klapky určite podľa znakov: znateľná strata výkonu, nepríjemné trhnutie autom a poklesy pri akcelerácii, nestabilné voľnobežné otáčky a nedostatok brzdenia motorom. Mimochodom, s touto poruchou nemusí výstražná kontrolka Check Engine fungovať, pretože snímač môže vydávať nestabilný signál o svojej funkcii.
Krok 8
Poruchu regulátora prídavného vzduchu určte podľa náročného naštartovania motora pri uvoľnení plynového pedála, ako aj podľa nestabilných voľnobežných otáčok. Aby ste odstránili poruchu, prepláchnite priechod voľnobehu škrtiacej klapky. Ak to nepomôže, vymeňte zostavu.
Krok 9
Určite poruchu snímača teploty chladiacej kvapaliny pri náročnom naštartovaní motora, najmä v mraze. V prípade tejto poruchy bude možné naštartovať a zahriať motor iba pri aktívnej činnosti plynového pedála. V horúcom počasí motor stratí výkon a vybuchne.
Krok 10
Určite extrémne zriedkavý prípad poruchy snímača klepania, ak sa kontrolka Check Engine rozsvieti na viac ako 3 000 ot./min. a zhasne, ak klesnú pod stanovenú hodnotu. Vďaka tomu bude motor mimoriadne citlivý na kvalitu benzínu - akákoľvek odchýlka v kvalite paliva spôsobí prudké klepanie. Na odstránenie problému vo väčšine prípadov stačí vymeniť vodiče vedúce k senzoru.
Krok 11
Poruchu zapaľovacej cievky určujú nasledujúce vlastnosti: poklesy počas akcelerácie, strata výkonu, nestabilné voľnobežné otáčky, úplné vypnutie jedného alebo viacerých valcov. Ak chcete v jazde s touto poruchou pokračovať, vypnite vstrekovače vo voľnobežných valcoch, aby sa zabránilo vniknutiu paliva do kľukovej skrine.
