Na karburátorových motoroch automobilu VAZ 2109 je nainštalovaný rovnaký časovací mechanizmus ako na vstrekovacích. Mierne rozdiely sa vyskytujú iba u hnacích remeníc alternátora.
Bez ohľadu na to, ktorý motor je nainštalovaný na VAZ 2109, zloženie časovacieho mechanizmu zostáva rovnaké. Je pravda, že existuje rozdiel v hnacích remeniciach alternátora. Na vstrekovacom motore je nainštalovaný široký viacdrážkový remeň a na motore karburátora klinový remeň. Ale tieto podrobnosti sa nevzťahujú na načasovanie, pretože žiadnym spôsobom neovplyvňujú funkcie distribúcie plynu. Kladka má zuby, ktoré sú nevyhnutné na to, aby snímač otáčok motora fungoval. Ak chcete odstrániť pás a správne ho zapnúť, musíte dodržať určitý sled činností.
Demontáž rozvodového remeňa
Najprv teda otvorte kapotu a odpojte záporný pól od batérie. V procese prevádzky budete musieť presunúť generátor, môžete sa náhodne dotknúť jeho záverov a skratu na zem. Potom zdvihneme pravú stranu auta na zdviháku a odmontujeme koleso. Bez demontáže kolesa nebude možné demontovať rozvodový remeň. Odstráňte ochranu na pravej strane, je pripevnená k telu pomocou samorezných skrutiek. Kľukový hriadeľ ihneď položte na značku na zotrvačníku. Vidíte to po odstránení gumenej zátky na bloku spojky.
Teraz uvoľnite upevňovaciu maticu alternátora a potiahnite ju bližšie k motoru, aby ste uľahčili demontáž pásu alternátora. Keď sme ho uvoľnili, môžete ho odstrániť a zistiť, či na ňom nie sú praskliny a poškodenia. Najlepšie je nahradiť ho, ak existuje. Nezáleží na tom, či máte rebrovaný opasok alebo V-tvar. A najťažšie je teraz demontovať remenicu z kľukového hriadeľa.
Motory s karburátorom majú remenice s dlhými oknami. Môžete do nich vložiť sekáč alebo kľúč, ktorý dosadá na blok motora. A skrutku s vnútorným kľúčom 19 odskrutkujte. Ale pri vstrekovaní je to ťažšie, pretože také okná neexistujú. Budete musieť odstrániť gumenú zátku na bloku spojky. Namontujte dláto alebo veľký plochý skrutkovač do priezoru, opierajte sa o zuby korunky.
Po odstránení remenice môžete pokračovať v demontáži pásu. Urobíte to tak, že uvoľníte napínací valček, odstránite pás z remenice na vačkovom hriadeli a potom na kľukovom hriadeli. To je všetko, teraz, keď ste sa ho zbavili, môžete pokračovať v inštalácii. Pokúste sa vymeniť čerpadlo, valec a rozvodový remeň spolu.
Inštalácia rozvodového remeňa
Najskôr je potrebné nastaviť kľukový hriadeľ a vačkové hriadele podľa značiek. Ako už bolo spomenuté, kľukový hriadeľ je zarovnaný so značkou na zotrvačníku. Po odstránení krytu uvidíte kovový pás s výrezom. Tento výrez by mal byť v jednej línii s ryskou na telese zotrvačníka.
Potom, čo pokračujeme k vačkovému hriadeľu. Na motore z priestoru pre cestujúcich je umiestnená lišta. A na kladke je značka, ktorá by sa mala jasne zhodovať s touto tyčou na motore. Zároveň zhodnoťte stav kladiek, či nie sú opotrebované. Ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, musia sa vymeniť.
Vezmeme nový valec, namontujeme a nastražíme maticu. Teraz sme si nasadili nový opasok. Najskôr na remenici kľukového hriadeľa a potom mierne potiahnutím na remenici vačkového hriadeľa. Tiež sme nasadili čerpadlo a valček. Keď je pás nainštalovaný, utiahneme ho špeciálnym kľúčom pomocou valčeka. Optimálne napätie je, keď sa pravá strana pásu otočí o 90 stupňov s malým úsilím. Pás je napnutý, tým sa končí jeho výmena.
