Zapaľovacia cievka (babin) je automobilový generátor, ktorý je jednou z hlavných zložiek zapaľovacieho systému automobilového motora. Babin prevádza prudký pokles napätia zo spínača na vysokonapäťový impulz.
Nevyhnutné
- - nástrčný kľúč "10";
- - ohmmeter.
Inštrukcie
Krok 1
Najskôr skontrolujte plastový kryt zapaľovacej cievky, či nie je mechanicky poškodený, či na ňom nie sú praskliny, nečistoty, či neuniká olej a či sa neprehrieva. Ak niečo nájdete, cievku je potrebné vymeniť.
Krok 2
Zapaľovaciu cievku (cievku) môžete skontrolovať bez vybratia z automobilu, napriek tomu je na odporúčanie skúsených motoristov, remeselníkov lepšie ju z pohodlia automobilu vybrať. Ak ho chcete demontovať, vyberte kľúč s vnútorným kľúčom v polohe „10“.
Krok 3
Pretože akákoľvek cievka pozostáva z primárneho, sekundárneho vinutia a elektrických konektorov, je najskôr potrebné skontrolovať odpor primárneho vinutia zapaľovacej cievky, ktorá prijíma prerušovaný prúd nízkeho napätia. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť ohmmetr k nízkonapäťovým svorkám cievky. Pamätajte, že odpor pri 25 ° C by mal byť (0,42 ± 0,05) ohmov pre zapaľovaciu cievku 8352,12 a (0,43 ± 0,04) ohmov pre zapaľovaciu cievku 3122,3705. Ak sa líši od štandardnej hodnoty, musí sa vymeniť.
Krok 4
Ďalej musíte skontrolovať odpor sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky (cievky), v ktorom je indukovaný prúd vysokého napätia. Pripojte ohmmeter k nízkonapäťovej svorke „B“cievky a k vysokonapäťovej svorke. Ale nezabudnite, že odpor pri teplote 25 ° C by mal byť (5, 00 ± 1, 00) kOhm pre zapaľovaciu cievku 8352,12 a (4, 08 ± 0, 40) kOhm pre zapaľovaciu cievku, 3122.3705. Ak sa líši od štandardnej hodnoty, musí sa vymeniť. Najdôležitejšie je nezabudnúť vytiahnuť elektrické konektory zo zapaľovacej cievky.
Krok 5
A nakoniec by ste mali skontrolovať izolačný odpor na „zem“. A preto musíte pripojiť ohmmeter k telu cievky a striedavo ku každej z jej svoriek. Ak je odpor zapaľovacej cievky menší ako 50 megohmov, znamená to, že je chybný a musí sa namontovať nový.
