Kontrola regulátora voľnobežných otáčok VAZ 2114 sa môže vykonať buď pomocou elektronického multimetra, alebo pomocou domáceho testera. Takáto kontrola sa navyše vykonáva ako pri jej demontáži, tak aj priamo na motore bez jeho odstránenia. Na diagnostiku je potrebný multimetr.
Inštrukcie
Krok 1
Ak chcete skontrolovať reguláciu voľnobežných otáčok VAZ, nie je potrebné ju demontovať, ale ak je na vozidle nainštalovaný motor s objemom 1,6 litra, musíte najskôr odskrutkovať dva upevňovacie skrutky, ktoré pripevňujú plyn k prijímaču a mierne posuňte plyn smerom od prijímača (o 1 … 1,5 cm). Potom odpojte čip s vodičmi od elektrických kontaktov na snímači.
Krok 2
Pomocou multimetra skontrolujte, či je napájané IAC. V bloku sú štyri svorky - A, B, C a D (svorky sú na bloku označené). Je potrebné skontrolovať svorky A a D na prítomnosť napätia 12 voltov medzi nimi a „zemou“. Ak je 12 voltov - skontrolujte vinutia, ak nie alebo je napätie menšie - vyhľadajte problém s elektrikárom. Na pinoch B a C by nemalo byť napätie.
Krok 3
„Vinieme“vinutia pomocou multimetra pripojeného k režimu ohmmetra. Odpor by sa mal merať v pároch. Medzi svorkami A a B, rovnako ako C a D, by hodnota odporu mala byť asi 50 … 60 ohmov. Ďalej musíte „zazvoniť“závery A a C, ako aj B a D. Ak sú vinutia v poriadku, potom by nemali zvoniť, to znamená, že odpor by mal mať sklon k nekonečnu alebo by mal mať hodnotu niekoľkých megohmov..
Krok 4
Ak chcete skontrolovať činnosť ihly, ktorá sa nachádza na konci regulátora voľnobežných otáčok, musíte k nej najskôr získať prístup. Ak to chcete urobiť, môžete demontovať IAC alebo celý škrtiaci ventil. Zároveň nechajte blok s pripojenými vodičmi, aby ste z neho mohli napájať.
Krok 5
Pri vypnutom zapaľovaní je ihla (driek) vysunutá na maximum tela. Preto je po zapnutí zapaľovania v krajnej zatiahnutej polohe. Preto pri zapnutom zapaľovaní musíte položiť prst na koniec IAC a vypnúť zapaľovanie. Musíte postupovať opatrne, aby ste nestratili ihlu v dôsledku „výstrelu“.
Krok 6
Ak je dotyk z ihly hmatateľný, regulátor pracuje správne. Ak nedošlo k stlačeniu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nie a je potrebné vykonať ďalšie kontroly. Namiesto demontáže samotného IAC môžete odobrať plyn a zapnúť a vypnúť zapaľovanie. Môžete tak sledovať zdvih tyče regulátora, ako ďaleko to ide a či sa pri pohybe drží.
