Mnoho majiteľov skútrov začne časom mať nedostatok štandardného výkonu motora. Chcem vyššiu rýchlosť, rýchlejšie zrýchlenie, spoľahlivejší a sebavedomejší pohyb s ťažkými bremenami, na ťažkých cestách a v stúpaniach. Je celkom možné pridať kone k motoru skútra svojpomocne.
Je to nevyhnutné
ladiace sady pre váš model skútra -
Inštrukcie
Krok 1
Začnite obnovením návrhovej kapacity. Faktom je, že továrenské nastavenie motora sa robí s prihliadnutím na environmentálne normy a zvýšenú účinnosť. Znovu nastavte karburátor - to môže stačiť na znateľné zvýšenie výkonu. Vymeňte vzduchový filter za model s vyššou kapacitou a výfukový systém za efektívnejší. Odstránite tak prekážky, ktoré bránia motoru vyvinúť všetok výkon, ktorý je schopný.
Krok 2
Vyhľadajte alebo objednajte preladenú elektronickú riadiacu jednotku motora (ECU). Odstránením elektronického obmedzovača rýchlosti a zmenou časovania zapaľovania pomocou tohto zariadenia motor dosiahne svoj maximálny konštrukčný výkon. V takom prípade sa zhorší palivová účinnosť a zvýši sa obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Krok 3
Ďalšie stupne zvyšovania výkonu budú priamo úmerné znižovať zdroje motora. Napríklad posilnený na 20 koní. motor s objemom 50 cm3 bude mať zdroj na 1–2 závodné stretnutia. Rozhodnite sa sami: potrebujete také obete.
Krok 4
Upravte systém napájania. Za týmto účelom vyhľadajte ladiacu sadu pre váš karburátor so sadou trysiek, hlavným sprejom dávkovacieho systému a dávkovacou ihlou. Pri inštalácii takejto súpravy vymeňte alebo vyvŕtajte difúzor na väčší priemer. Bez zväčšenia priemeru difúzora nedôjde k zvýšeniu výkonu.
Krok 5
Ak chcete zvýšiť výkon motora o viac ako 40%, vymeňte celý karburátor. Ladiaci karburátor už má požadovaný priemer difúzora a prierez trysky. Upozorňujeme, že s takýmto karburátorom sa spotreba paliva zvýši o viac ako jeden a polkrát.
Krok 6
Na dvojtaktnom motore vymeňte ventil vstupného lístka za karburátor. Na získanie účinku ladiaceho okvetného ventilu je potrebné zväčšiť prietokové prierezy vstupných portov ventilu. Aby ste ich sami nenudili, vymeňte telo ventilu okvetného lístka za produktívnejší model ladenia.
Krok 7
Pri modernizácii karburátora alebo pri inštalácii nového nezabudnite vymeniť vzduchový filter. Najlepšou možnosťou by bol športový filter s nulovým odporom. Ich cena je v porovnaní so štandardnými veľmi vysoká, sú však opakovane použiteľné. Opláchnite ich v benzíne a každých 400-600 km ich namočte do špeciálneho oleja.
Krok 8
Namontujte športový výfukový systém. Kvalitný systém ladenia by mal mať výfukové potrubie, rezonátor a tlmič výfuku. Správne zvolený a nainštalovaný systém nielen zvýši výkon o 10-15%, ale tiež zvýši maximálnu rýchlosť kľukového hriadeľa a posunie výkonový vrchol smerom k vyšším otáčkam.
Krok 9
Vložte športovú verziu ECU. Pritom venujte pozornosť jeho nastaveniam. Závodné ECU sú zvyčajne vyladené tak, aby maximalizovali výkon pri vysokých otáčkach. Takéto modely poskytujú dobrú výhodu na závodnej dráhe, ale sťažujú prevádzku skútra pri jazde v meste. Pre každodenné použitie nájdite riadiacu jednotku s firmvérom naladeným na nízke a stredné otáčky.
Krok 10
Drahé modely ECU majú schopnosť meniť programy v nich zaznamenané. To si vyžaduje počítač, kábel rozhrania, softvér a správne schopnosti. Ak nemáte znalosti a skúsenosti na výber vhodného kontrolného programu, neskúšajte to robiť experimentálne. Nájdite ECU s viacerými prevádzkovými režimami.
Krok 11
Jednotky ECU s niekoľkými predinštalovanými ovládacími programami majú z výroby tlačidlá, ktoré prepínajú programy za behu. Výsledok zvýšenia výkonu bude nižší ako u programovateľných modelov pri starostlivom výbere programu počítačom, ale takýto systém je celkom vhodný pre jazdu v meste.
