Autá s automatickou prevodovkou sa ľahko riadia a sú pohodlnejšie pre jazdu v meste. Ale klasická automatická prevodovka sa už stala exotickou, nahradili ju nové typy prevodoviek, ktoré majú niekoľko režimov prepínania, šetria spotrebu paliva a ponúkajú viac možností ovládania. Ak chcete zistiť, ktorý model automatickej prevodovky je nainštalovaný v konkrétnom automobile, potrebujete poznať technické vlastnosti týchto zariadení.
Inštrukcie
Krok 1
U automobilov starej generácie sa automatická prevodovka používa podľa princípu klasickej hydrauliky, to znamená, že auto nemá spojenie medzi kolesami a motorom a krútiaci moment sa prenáša pomocou dvoch turbín. V moderných automatických prevodovkách sa riadenie vykonáva pomocou elektroniky. Takéto boxy majú poloautomatické riadenie s prechodom do manuálneho režimu. Na definovanie takejto skrinky stačí pozrieť sa na režimy jej prepínania. Takéto automatické prevodovky môžu mať športový režim, ekonomický režim alebo zimný režim jazdy. Medzi tieto modely automatických prevodoviek patria Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Krok 2
Automobily so systémom CVT si v súčasnosti získavajú veľkú popularitu. Je ľahké skontrolovať takýto model prevodovky. Ak je na hydraulike možné sledovať radenie podľa údajov na tachometri, potom variátor pracuje veľmi hladko, ale zvuk motora je monotónny. U tohto modelu s automatickou prevodovkou existuje aj režim manuálneho ovládania.
Krok 3
Zistite, ako sa vaše auto správa, keď sa pokúsite prudko naštartovať rýchlosť. Ak pri silnom stlačení plynu auto zahučí, „premýšľa“a až potom prudko trhne - znamená to, že ide o robotickú prevodovku. Aj keď je princípom činnosti bližšie k „mechanike“, ovládanie je možné automaticky a s prechodom do manuálneho režimu. A v manuálnom režime sa auto správa adekvátne s ostrou rýchlosťou. Ale spotreba paliva u automobilov s „robotom“je oveľa nižšia ako u klasického „automatu“.
Krok 4
Pozri sa na prevodovku auta. Ak sa hovorí DSG, máte robotickú prevodovku, ale s dvoma spojkami. Dva spojkové disky sú zodpovedné za radenie párnych a nepárnych prevodových stupňov. Všeobecne sa tento box umiestňuje ako športový. Naozaj má športový režim a schopnosť prepnúť na manuálne ovládanie. Takýto box sa však dá nájsť na tak „nešportovom“aute, ako je Škoda Yeti. Aj keď, pretaktovanie s takýmto boxom je skutočne rýchlejšie, a hlavne plynulejšie ako na obyčajnom „robotovi“.
