Kyjevský motocykel Dnipro je veľmi populárny medzi chudobnými motocyklistami, pre ktorých je použitá japončina veľmi drahá a Číňanov neláka ani dizajn, ani kvalita. Zároveň sa každý majiteľ kyjevského protikladu usiluje prerobiť svoj motocykel podľa svojich najlepších schopností a schopností.
Je to nevyhnutné
- 1. Opraviteľný a efektívny motocykel Dnipro
- 2. Suchá, čistá a teplá garáž
- 3. Sada kľúčov od garáže a zámočníckych nástrojov
- 4. Pracovný stôl alebo stôl so zverákom
- 5. Kovadlina
- 6. Uhlová brúska (brúska) s kruhom 115 alebo 125
- 7. Poloautomatický zvárací stroj dostatočného výkonu
- 8. Kompresor na lakovanie
Inštrukcie
Krok 1
Pred modernizáciou motocykla získate skúsenosti so štandardnou verziou bez postranného vozíka. To pomôže jasne formulovať program výmeny motocyklov a určiť konečný výsledok. Vytvorte náčrt, presne vypočítajte svoje technické možnosti, aby sa proces ladenia nepretiahol roky a desaťročia. Demontujte motocykel, starostlivo skontrolujte všetky diely a identifikujte chybné diely. Všetky komponenty a komponenty dôkladne umyte a opatrne zložte. Podľa potreby opravte motor, zadnú nápravu a prevodovku.
Krok 2
Začnite s rámom. Podľa požadovaného výsledku môžete predĺžiť rám zozadu za motorom o 50 - 150 mm predĺžením kĺbového hriadeľa alebo predĺžiť rám pred motorom (ako na motocykli Ural-Volk). Okrem toho môžete rozšíriť rám pre širšie zadné koleso pomocou ohnutého kĺbového hriadeľa alebo prevodovky, zmeniť uhol prednej vidlice (nemal by byť väčší ako 33 stupňov) a / alebo zmeniť uhol zadných tlmičov na vylepšiť vzhľad. Do konštrukcie rámu môžete zahrnúť aj menšie úpravy: nainštalujte poháre na prednú vidlicu, znížte výšku sedla, zväčšite rám vpredu.
Krok 3
Ak dôjde k drastickej zmene v ráme, bude jednoduchšie ho úplne rozrezať na rúry, aby sa z výsledných rúrok vytvoril nový rám. Rám Dnepra sa dokonale hodí na elektrické zváranie za predpokladu, že kvalita zváraného švu musí byť vysoká. Ak máte málo skúseností so zváraním, cvičte na podobných rúrach. Ak sú potrebné ďalšie trubice, vezmite ich z iného rámu. Nepoužívajte vodovodné potrubie - nemajú požadovanú pevnosť a nesprávny priemer. Na zváranie používajte zváracie poloautomatické zariadenie zapnuté na maximálny prúd. Celý obvod každého zvaru musí byť zvarený jedným ťahom. Zvarte rám na cvočkoch, aby ste zaistili potrebnú rovnomernosť kolies. Nesúlad rozchodov kolies môže viesť pri ďalšej prevádzke k nehode.
Krok 4
Najkrajšia, najštýlovejšia a najneobvyklejšia plynová nádrž sa dá vyrobiť iba ručne. V podmienkach garáže sa osvedčila nekomplikovaná výrobná metóda využívajúca fragmenty a časti plynových nádrží vyrobených motocyklov. Takže na výrobu nádrže v tvare kvapky sú veľmi vhodné nádrže z motocyklov K-750, IZH-49, Java. Pred začatím práce vyčistite vonkajšiu časť starej plynovej nádrže odstránením vrstiev farby pomocou brúsky s tenkým kruhom. Odrežte hrdzavé miesta a nahraďte ich plechom s hrúbkou 1 mm. Potom nádrž vyrežte podľa zvoleného rozťažného vzoru (v strede alebo po stranách).
Krok 5
Vyčistite vypnutú nádrž zvnútra. V oblasti zvarov odstráňte zinkový povlak, aby sa nezhoršila kvalita zvaru. Expandovanú nádrž zaistite zváranými závitovými tyčami alebo tyčami. Potom zvarte podložky. Zvarujte krátkymi cvočkami na rôznych miestach, aby sa nádrž nepokrčila. Na utesnenie nádrže použite špeciálne tmely alebo zmes epoxidu a hliníkového prášku. Pomocou tuhej kefy votrite tmel do čistého zvarového švu bez mastnoty. Pri plnení nádrže dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniacu vrstvu.
Krok 6
Ak je to možné, položte bicykel na kolesá, aby ste dosiahli konečnú definíciu štýlu krídla. Môžu byť jednoducho orezané v štýle sekáčikov. Neodporúča sa mazať úplne alebo príliš krátko. Predné krídlo plní svoju funkciu aj pri najmenších rozmeroch. Zadná hrana zadného krídla nesmie byť pri výkone svojej funkcie bližšie ako čiara na konci zadného kolesa. Ďalším dizajnom sú mimoriadne hlboké blatníky pre vzhľad v indickom štýle a vynikajúcu ochranu pred blatom. Linky dolných častí takýchto krídel by zároveň nemali byť príliš nízke, aby sa nepoškodili na jamách a obrubníkoch.
Krok 7
Najjednoduchšie je vyrobiť blatníky z kovu, a to z úlomkov štandardných blatníkov iných motocyklov. Pred prácou očistite obrobok od farby a hrdze. Zvarujte prerušovaným švom na rôznych miestach. Na hotový okraj zvarte mäkký oceľový drôt s hrúbkou 5 - 6 mm. Inštalácia kovových pásov vo vnútri krídla na zaistenie vedenia. Zadný blatník musí byť navrhnutý a namontovaný tak, aby sa za žiadnych okolností nepoškodil dotykom kolesa.
