Ľahká a efektívna jazda je pre pohodlie a bezpečnosť jazdy nevyhnutnosťou. Na dosiahnutie tohto cieľa sa používajú 2 typy agregátov: elektrický alebo hydraulický posilňovač riadenia.
Prevažná väčšina automobilov vyrobených z moderného dopravníka je vybavená zariadením uľahčujúcim ovládanie - hydraulickým (GUR) alebo elektrickým (EUR) posilňovačom riadenia. Obe zariadenia majú rovnakú úlohu - uľahčiť ovládanie vozidla, najmä na parkovisku. Oba zosilňovače zvládajú svoju úlohu úspešne, každý však má vlastnosti, ktoré stojí za to poznať podrobnejšie. Systémy sa líšia nielen v princípe činnosti, ale aj v prevádzkových vlastnostiach.
Konštrukčné prvky hydraulického a elektrického zosilňovača
Posilňovač riadenia je uzavretý systém, ktorý pracuje tak, že v ňom cirkuluje tekutina. Konštrukcia obsahuje čerpadlo, zásobník a pripojovacie hadice. Systém funguje vďaka pôsobeniu piestového čerpadla, ktoré je poháňané z kľukového hriadeľa automobilu. Vďaka tomu sa vytvorí vysoký tlak, ktorý prostredníctvom kvapaliny (oleja) prenáša silu na distribučný mechanizmus. Posledným menovaným je torzná tyč zabudovaná do hriadeľa riadenia. Akonáhle sa volant začne otáčať, v systéme sa otvoria olejové kanály, tyč čerpadla sa začne hýbať a vytvorí sa sila, ktorá sa na komplexný systém pák prenáša na kolesá.
Elektrický posilňovač vďaka prítomnosti snímača začne pracovať už pri najmenšom otočení volantom. V takom prípade sa na elektromotor dodáva napätie rôznej polarity v závislosti od smeru otáčania (vpravo alebo vľavo). Úlohou druhého snímača je upraviť silu prúdu v závislosti od sily pôsobiacej na volant, čo pomáha predchádzať núdzovým situáciám. Pri pomalom prejazde zákrutou elektromotor takmer „spí“, ale pri okamžitom zapnutí náhlych pohybov pomáha vodičovi efektívnejšie zvládať riadenie.
Porovnávacie charakteristiky
Hydraulický posilňovač zaručuje spätnú väzbu od cesty, ktorú budete cítiť. Posilňovač riadenia vás však na rozdiel od EUR nezachráni pred prudkým náhodným vývojom volantu v rýchlosti. Z prevádzkového hľadiska stráca aj hydraulický posilňovač: pri negatívnych teplotách olej v ňom hustne a účinnosť riadenia klesá.
Pretože je posilňovač riadenia napájaný z kľukového hriadeľa, bude spotreba paliva o niečo vyššia a bude potrebná pravidelná výmena hnacieho remeňa a oleja. Konštrukcia posilňovača riadenia má veľa pohyblivých častí, a preto sú možné časté poruchy. Je zrejmé, že elektrický posilňovač riadenia prekonáva vo väčšine pozícií posilňovač riadenia.
