Pravidelné nastavenie spojky na Renaulte Logan často neuspokojuje ich majiteľov. Dá sa, samozrejme, zvyknúť a jazdiť tak. Môžete kontaktovať službu, ale aj po jej návšteve sa mnohí stále sťažujú na túto stránku. Mnoho ľudí preto robí radšej svojpomocne.
Je to nevyhnutné
- - kliešte s guľatým nosom;
- - kľúče;
- - vládca
Inštrukcie
Krok 1
Na nastavenie lanka spojky zmerajte rozmer A medzi koncom tlmiča a vypínacou vidlicou spojky a rozmer B medzi koncom tlmiča a koncom lanka. Rozmer A by mal byť 81 - 91 mm, rozmer B 55 - 65 mm. Ak sa namerané hodnoty skutočne líšia od normy, nastavte ich pomocou nastavovacej matice na konci kábla.
Krok 2
V drážke vo vidlici spojky nájdite 2 nastavovacie matice pedálu naskrutkované na závitový čap. Vonkajšia je poistná matica. Odskrutkujte ho po celej dĺžke cvočku. Potom postupne odskrutkovaním druhej matice upravte polohu pedálu. Po nastavení dotiahnite poistnú maticu a kľúčom držte nastavovaciu maticu proti posunutiu.
Krok 3
Pamätajte, že trecie obloženia spojkového kotúča sa časom opotrebujú. Z tohto dôvodu sa nastavenie kábla zmení. Pedál spojky sa pohybuje nahor, jeho plný zdvih sa zvyšuje a moment spojenia sa posúva smerom ku koncu pohybu pedálu. V takom prípade by sa úpravy mali skontrolovať a prípadne opraviť.
Krok 4
Niekoľkokrát zošliapnite pedál spojky a uistite sa, že vami vykonané nastavenia nezablúdia. Ak sa to stane, skontrolujte dotiahnutie nastavovacej matice alebo poistnej matice. Uistite sa, že nite nie sú odtrhnuté. Uistite sa tiež, že dráha voľného konca vidlice spojky je v rozmedzí 28–33 mm pre zapojenie 1,4-litrového motora a 30–35 mm pre 1,6-litrový motor.
Krok 5
Naštartujte motor a skontrolujte nastavenie. V takom prípade musí byť auto na rovnom povrchu. Zošliapnite pedál spojky na podlahu, zaraďte prvý prevodový stupeň a pomaly pedál uvoľnite. Nedotýkajte sa akcelerátora. Pred zaradením spojky zmení motor otáčky za minútu - to je viditeľné z tachometra a zaznamenané podľa sluchu. Keď sa auto začne pohybovať, bude to uchopiteľný okamih.
Krok 6
Stredná priľnavosť je pre väčšinu vodičov normálna, keď sa okamih naštartovania vozidla vyskytne uprostred dráhy pedálu. Táto úprava je vhodná pri rozjazde z miesta a jazde v mestských podmienkach. Horný záchvat sa vyskytuje v ¾ dráhy pedálu a je vhodný pri preraďovaní rýchlostných stupňov a pri jazde vysokou rýchlosťou.
