Počas prevádzky automobilov nastávajú situácie, keď motor nenaštartuje štartérom. Po otočení kľúča v zámke zapaľovania sa spod kapoty ozve charakteristický zvuk, ktorý potvrdzuje aktiváciu relé navíjača štartéra, ale ozubené koleso bendixu spojené so zotrvačníkom motora neotáča kľukovým hriadeľom motora.
Je to nevyhnutné
skrutkovač
Inštrukcie
Krok 1
Trochu teórie. Relé navíjača štartéra je vybavené elektromagnetickou cievkou, solenoidom a výkonnou kontaktnou skupinou pozostávajúcou z dvoch skrutiek a podložky vyrobenej z medi. Po zapnutí spínača zapaľovania a napájaní vinutím cievky sa solenoid pohybuje, zatiaľ čo zatláča spojku pohonu, ktorej prevod zapadá do korunky zotrvačníka. Solenoid súčasne zatvára kontakty umiestnené v kryte relé, cez ktoré sa dodáva elektrina do vinutí štartéra.
Krok 2
Vďaka konštruktívnemu riešeniu, akonáhle je „Bendix“úplne v zábere so zotrvačníkom, je zapnutý štartér a začne točiť kľukovým hriadeľom motora, čo vedie k štartu elektrárne.
Krok 3
Ale v tých prípadoch, keď je povrch kontaktov pokrytý oxidovým filmom, prestup prúdu cez ne je nemožný. Pretože oxid meďnatý je silné dielektrikum.
Krok 4
Jedinou cestou z tejto situácie naštartovanie motora je skratovanie štartéra a pripojenie napätia na jeho vinutia. Na naštartovanie motora sa kapota vozidla zdvihne a medené skrutky umiestnené v zadnom kryte relé navíjača štartéra sú premostené skrutkovačom.
Krok 5
Počas núteného štartovania štartéra musí byť páka prevodovky v neutrálnej polohe, parkovacia brzda je úplne utiahnutá, kľúč v zámku zapaľovania sa otočí do príslušnej polohy.
