Pravdepodobnosť prehriatia motora je v letnej aj zimnej sezóne. K prehriatiu najčastejšie dochádza v lete pri vysokých teplotách okolia a na jar po dlhodobom používaní v drsných podmienkach a z dôvodu nedostatočnej údržby. Príčinou prehriatia môže byť často nefunkčný ventilátor chladiaceho systému, ktorého porucha počas zimy prebehla bez povšimnutia.
Inštrukcie
Krok 1
Teoreticky je možné prehriatie motora zistiť pomocou ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny. V praxi však v podmienkach hustej premávky kritické hodnoty tohto zariadenia zostávajú nepovšimnuté alebo sú zistené príliš neskoro. Na základe toho bude pre každého majiteľa automobilu veľmi užitočné vedieť rozpoznať nepriame príznaky prehriatia motora.
Krok 2
Ak je množstvo chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme nedostatočné, ohrievač zastaví prísun horúceho vzduchu do priestoru pre cestujúcich bezprostredne pred varením chladiacej kvapaliny. Toto je prvý príznak hroziaceho prehriatia.
Krok 3
Ďalším znakom kritickej hodnoty teploty chladiacej kvapaliny je výskyt znakov detonácie vo forme charakteristického zvonenia. Prejavuje sa to, keď palivová zmes neobvykle horí vo valcoch. A to je spôsobené zvýšenou teplotou stien spaľovacej komory.
Krok 4
Pri ďalšom zvyšovaní teploty motora sa objavujú ďalšie príznaky prehriatia. Motor začne znateľne strácať výkon, objaví sa silné a rovnomerné klepanie (silnejšie ako pri detonácii). Ďalšia prevádzka motora je plná vážnych poškodení a potreby závažných opráv.
Krok 5
Ak sa motor prehrieva, okamžite zastavte na kraji vozovky, vypnite motor a otvorte kapotu, aby sa urýchlilo chladenie motora. Nikdy neotvárajte uzáver chladiča, kým nevychladne. Chladiaci systém je pod tlakom a ak je zástrčka otvorená, dôjde k silnému úniku horúcej chladiacej kvapaliny a pary. Pálenie rúk a tváre je nevyhnutné!
Krok 6
Navyše prehriata chladiaca kvapalina vo vnútri motora pomáha vyrovnávať teplotu častí a znižovať ich v kritických horúcich bodoch. A nikdy nelejte studenú vodu na prehriaty motor. V takom prípade bude hlava bloku nevyhnutne praskať.
Krok 7
Ihneď po zastavení počkajte 10-15 minút. Potom skontrolujte, či sa tlak v chladiacom systéme znížil (horná hadica chladiča stratí pružnosť). Potom opatrne otvorte uzáver chladiča a doplňte chladiacu kvapalinu. Proces doplňovania vykonávajte pomaly a opatrne, aby nedošlo k poškodeniu hlavy bloku.
Krok 8
Ďalším krokom je naštartovanie motora. Pri voľnobežných otáčkach skontrolujte teplotu chladiacej kvapaliny snímačom, uistite sa, že nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny a či je zapnutý ventilátor. Ak šípka ukazovateľa teploty pomaly dosiahne zónu prevádzkovej teploty a potom sa rýchlo začne blížiť k zóne kritickej teploty, potom termostat zlyhal a zostáva v zatvorenej polohe. V takom prípade je ďalší pohyb nemožný: veľmi skoro sa motor opäť prehreje. Východ: demontujte termostat alebo jeho ventil.
Krok 9
Ak zistíte únik, pokúste sa ho vylúčiť alebo ho čo najviac znížiť. Ak je ventilátor chybný, zapnite ohrievač na maximálny výkon a maximálny prietok vzduchu. To vám umožní dostať sa domov.
Krok 10
Ak sa vám nepodarí termostat zafixovať alebo ak máte veľmi malé množstvo chladiacej kvapaliny, môžete pomaly postupovať pomocou nasledujúcej metódy. Opatrne sledujte šípku ukazovateľa teploty a začnite sa pohybovať. Keď šípka dosiahne červenú zónu, vypnite motor a dobeh. Krátko pred úplným zastavením motor znovu zapnite a zopakujte postup od začiatku. Táto metóda umožňuje prejsť desiatky kilometrov bez poškodenia motora.
