Kvalita tlmičov, ktoré sú v predaji, zostáva veľmi žiadaná. Preto si ich motoristi často vyrábajú svojpomocne. Niektoré robia spoločné prúdy, ale väčšina dáva prednosť tomu, aby bol zvuk výfuku čo najtichší.
Niektorí motoristi uprednostňujú hlasný zvuk výfuku. Čím hlasnejšie auto reve, tým je strmšie. Väčšina ľudí ale dáva prednosť tomu, aby bolo auto čo najtichšie. Zníženie hladiny hluku je možné dosiahnuť zväčšením hmotnosti všetkých prvkov vo výfukovom systéme. Toto je výfukové potrubie, potrubia a tlmič výfuku. Ak porovnáte naše autá so zahraničnými, dokonca aj s tými najlacnejšími, môžete vidieť výrazný rozdiel v konštrukcii výfukového systému. V zahraničných autách je to oveľa masívnejšie. Steny potrubí sú silné, menej vibrujú, a preto bude tiež menej vonkajších zvukov.
Ak potrubie a rezonátor vydržia dostatočne dlho, potom tlmič výfuku rýchlo zlyhá. Bohužiaľ je vyrobený z tenkostenného kovu, ktorý ľahko koroduje. A ak vezmete do úvahy aj skutočnosť, že predajcovia náhradných dielov sa s prepravou kovu veľmi netrápia, tak aj na novom tlmiči výfuku nájdete veľa škrabancov, ktoré čoskoro začnú hrdzavieť. Navyše nezabudnite na kondenzáciu, ktorá sa tak rada hromadí v tlmiči výfuku. Ukazuje sa, že voda kazí tlmič zvnútra. Kondenzácie sa ale môžete zbaviť vytvorením malého otvoru na samom spodku tlmiča výfuku.
Z čoho sa dá vyrobiť tlmič výfuku?
Najideálnejším materiálom na výrobu tlmiča výfuku je nehrdzavejúca oceľ. Je dobrý v tom, že nekoroduje, je odolný voči teplotám a tekutinám. Plus z nehrdzavejúcej ocele je, že aj tenkostenné potrubie má dosť pôsobivú váhu. A to už je zníženie vibrácií pri bežiacom motore. Nevýhodou použitia materiálu je, že s ním musíte byť schopní pracovať. Zváranie nehrdzavejúcej ocele je možné napríklad v atmosfére argónu pomocou špeciálnych volfrámových elektród.
Ak máte skúsenosti s prácou s nehrdzavejúcou oceľou a zváracím strojom, potom pre vás nebude ťažké vyrobiť niekoľko švov. Mimochodom, stehy budú musieť byť urobené naozaj trochu. Pred začatím práce nezabudnite na spracovanie kovov, od toho závisí pevnosť zvarového spoja. Samozrejme, ak nie je možné použiť nehrdzavejúcu oceľ, je možné použiť akýkoľvek iný kov, ktorý je možné zvárať. Bude však slúžiť až tak veľmi.
Ako vyrobiť tlmič výfuku?
Starý tlmič výfuku bude príjemným doplnkom tohto procesu. Môžete z nej jednoducho skopírovať všetky prvky. Jedno potrubie vedie z rezonátora do tlmiča výfuku. Jeho tvar je veľmi zložitý, takže budete musieť ohýbať nové potrubie doslova o milimeter. Nepresnosť jedného centimetra môže mať za následok, že tlmič výfuku nakoniec nezapadne na miesto. Takže hlavný prvok, ktorý si vyžaduje osobitnú pozornosť, je hotový. Rúra je ohnutá ako továrenská.
Teraz musíte túto rúrku odrezať tak, aby jej rozmery boli úplne rovnaké ako pôvodná. Teraz začneme vyrábať hlaveň. Môže byť vyrobený z oceľového plechu alebo z kusu rúrky. Všetky potrubia sú opatrne oparené a vo vnútri hlavne je umiestnená minerálna vlna, ktorá nepodlieha spaľovaniu a môže znižovať hladinu hluku. Nakoniec je kúsok rúrky privarený k zadnej časti hlavne. Tlmič výfuku je pripravený, môžete ho nainštalovať na auto. Vďaka použitiu nehrdzavejúcej ocele sa zvyšuje životnosť tlmiča výfuku.
