Najspoľahlivejšou VAZ je Lada Largus. Medzi ďalšie výhody tohto automobilu patrí veľký kufor a mäkké odpruženie, vyhrievané spätné zrkadlá, alarm s automatickým štartom, nastavenie sedadla a ďalšie. Hlavnou nevýhodou je príliš vysoký počet najazdených kilometrov.
Britskí novinári z Auto Express nedávno zostavili novú verziu ročného rebríčka najspoľahlivejších automobilov. Tento zoznam obsahuje Dacia Logan MCV - takmer presnú kópiu Lady Largus. Preto je možné tento konkrétny automobil, ktorý sa montuje v závodoch spoločnosti AvtoVAZ, považovať za najspoľahlivejšie vozidlo spomedzi ostatných zástupcov tohto automobilového priemyslu. Niektorí motoristi už automobil vyskúšali v akcii a vyniesli verdikt.
Výhody Lada Largus
Najskôr boli zaznamenané jeho dobré dizajnové vlastnosti. Úroveň ergonómie nie je nijako horšia ako úroveň ostatných automobilov tejto triedy. Mnoho automobilových nadšencov povie, aké dôležité je vedieť nastaviť sedadlo, a tu to je. Na auto je dobrý výhľad, radiaca páka je v pohodlnom poli prístupu a obloženie interiéru, hoci nebije do očí, dokáže uspokojiť požiadavky priemerného vodiča. V skutočnosti dostane nadšenec automobilu spolu s autom takmer „plnú výplň“: koberčeky, vyhrievané zrkadlá, alarm automatického spustenia Starline 9, zadné blatníky a ďalšie.
Obrovským plusom je veľký kufor a mäkké odpruženie, auto sa nebojí ani terénu, ani ostrých zákrut. Podľa prezidenta spoločnosti AVTOVAZ I. Komarov sa v blízkej budúcnosti plánuje prepustenie Lady Largus s pohonom všetkých kolies. Okrem osobných päť- a sedemmiestnych kombi sa plánuje výroba dvojmiestneho nákladného vozidla Lada Largus. Okrem toho sa plánuje rozšírenie farebnej palety: existujú plány na predstavenie Lada Largus v čiernej, modrej, červenej a béžovej farbe podľa úsudku motoristov.
Nevýhody Lada Largus
Z mínusov väčšina motoristov zaznamenáva zlú zvukovú izoláciu, neúspešný držiak rezervného kolesa, ktorý sa nachádza dole medzi zadnými kolesami. Auto nemá ťažné zariadenie. Niektorí používatelia hlásia problémy so zatváraním dverí, pravdepodobne kvôli ich nepravidelnému tvaru alebo inštalácii. A najbolestivejšou témou je spotreba benzínu. Okrem iného sa dajú nazvať skoky na voľnobežných otáčkach. Pracovníci čerpacích staníc tvrdia, že ide o problém ruského rozsahu. Väčšina respondentov nemá sťažnosti na prevodovku, motor a podvozok.
Všeobecne platí, že v cenovom rozpätí od 300 000 do 500 000 rubľov je to vynikajúca voľba, auto je perfektne prispôsobené na pracovné aj rodinné výlety mimo mesta s deťmi.
