Po celom svete je ladenie konvenčne rozdelené na vonkajšie a vnútorné, hlboké a ľahké. Táto divízia platí aj pre ruské automobily. Domáce autá sa vyznačujú svojou jednoduchosťou a prítomnosťou mnohých dizajnových chýb, ktoré dávajú veľký priestor aktivitám pre tých, ktorí chcú niečo vylepšiť.
Inštrukcie
Krok 1
Vonkajšie ladenie má vylepšiť vzhľad automobilu. Ak ide o veterán, jeho exteriér sa obnoví do pôvodného vzhľadu blízkeho vzhľadu nového automobilu. Často sa inštalujú prídavné lišty, objemné nárazníky, spojlery a zadné krídla, prídavné strešné nosiče, ochranné oblúky, svetlomety a bodové svetlá. Kolesá sa menia na odlievané alebo kované. Auto je často prelakované metalickou farbou. Samostatne by sa malo povedať o airbrushingu - na karosériu sa nanáša originálna kresba, maľba alebo obrázok, ktorý dodáva autu efektívny a jedinečný vzhľad.
Krok 2
Zložitejším externým ladením je zmena karosérie. Kombi sa menia na pick-upy, sedany na kabriolety, nákladné vozidlá na mobilné domy. Problémom takéhoto ladenia je nemožnosť následnej registrácie na dopravnej polícii. Osudom väčšiny vyladených automobilov je preto jazda bez čísel na riziko majiteľov.
Krok 3
Interné ladenie je zamerané na zlepšenie technických vlastností automobilu a zvýšenie komfortu. Interiér sa vylepšuje zmenou čalúnenia na drahšie - velúrové, semišové alebo kožené, dodatočne izolované, vybavené cigaretovými zapaľovačmi, popolníkmi a inými užitočnými drobnosťami. Niekedy menia palubnú dosku a palubnú dosku. Napríklad pre Volgu sa perfektne hodí predný panel, konzola a palubná doska od Mercedesu so 140-metrovou karosériou. Namiesto manuálnych okien sú namontované elektrické, zrkadlá sú vybavené elektrickým pohonom, kúrením a zosilňovačmi smerových svetiel. Elektrické strešné okno sa zarezáva do strechy, ktorá môže byť priehľadná alebo tónovaná.
Krok 4
V salóne sú nainštalované rôzne elektronické zariadenia: palubné a palubné počítače, televízory, DVD prehrávače, luxusné prémiové zvukové systémy, navigačné systémy. Výber takýchto zariadení je veľmi veľký, inštalácia a pripojenie tiež nie sú ťažké. Dokončujú sa ventilačné a vykurovacie systémy, inštaluje sa klimatizácia alebo klimatizačná jednotka. Sedadlá sa často nahrádzajú importovanými, pohodlnejšími, vyhrievanými a elektricky nastaviteľnými sedadlami. Volant je vymenený za športový alebo za bohato zdobenú kožu a drevo s tlačidlami na ovládanie audiosystému a ďalších zariadení.
Krok 5
Motor je naladený tak, aby sa dosiahol nárast výkonu. Takmer všetky domáce motory majú nízku hustotu výkonu, aby boli schopné pracovať s nekvalitným benzínom a štartovať pri nízkych teplotách. Preto sa výkon sovietskych motorov ľahko zvýši o 1,5-2 krát. Je pravda, že potom sa majitelia vynútených motorov sťažujú na spojku a prevodovku, ktoré nie sú na taký výkon konštruované, ale po mesiaci intenzívneho používania zlyhajú. Niekedy sú motory naopak zdeformované - kompresný pomer klesá, výkon klesá, ale namiesto 93. je možné jazdiť na 76. benzíne.
Krok 6
Výmena motora za modernejší alebo z iného automobilu sa považuje za hlbšie naladenie. Motor ZMZ-406 je implantovaný do GAZ-21 spolu s 5-stupňovou prevodovkou, v Zaporozhets alebo LUAZ - motor z VAZ-2108, v UAZ - 8-valcový benzínový motor z PAZik. Najčastejšie sa ale dovážané motory inštalujú spolu s automatickými prevodovkami, výkonnejšími a spoľahlivejšími. Registrácia a registrácia na dopravnej polícii automobilu s nepôvodným motorom je zložitá.
Krok 7
Silnejší motor vyžaduje prepracovanie bŕzd, aby bolo možné vozidlo zastaviť pri vysokej rýchlosti. Za týmto účelom sú štandardné bubnové mechanizmy nahradené modernými vetranými diskami. Pruženie je vyladené. Aby vozidlo získalo športový vzhľad, jazdná výška sa zníži nainštalovaním kratších a tuhších pružín. Ak potrebujete zvýšiť nosnosť pruženia, je vystužený tuhšími pružinami, prídavnými pružinami, výkonnejšími tlmičmi. Odpruženie SUV je zdvihnuté - svetlá výška sa výrazne zvyšuje inštaláciou ďalších tesnení a výmenou tlmičov.
Krok 8
Záujem o tuning domácich automobilov bol vysoký v sovietskych časoch, keď si spotrebiteľ kúpil to, čo dostal, a nie to, čo potreboval. Záujem o tuning ruských automobilov vzrástol ešte viac v 90. rokoch, keď bolo jednoduchšie investovať do tuningu domáceho automobilu ako do nákupu nového zahraničného automobilu. Od začiatku roku 2000, keď sa na trhu objavilo veľa cenovo dostupných automobilov z dovozu, sa tuning domácich automobilov stal menej relevantným. Navyše, najnovšie vzorky domáceho automobilového priemyslu sú svojou úrovňou blízke zahraničným automobilom. Ale pre tých, ktorí chcú mať exkluzívne domáce auto, je téma tuningu zaujímavá dodnes.
