Bez ohľadu na to, ako karhajú autá ruskej výroby, neustále držia dlaň v celkovom predaji automobilov. To samozrejme nezávisí od všeobecnej popularity automobilov, ale od prijateľných nákladov na samotné auto a následnú údržbu. Aj keď je pre nich čoraz viac zahraničných automobilov hodných cenovej konkurencie, vedenie automobilových tovární sa s výrobou moderných a bezpečných automobilov neponáhľa.
Ide k ruským autám, samozrejme, podľa ich púští. A medzi neustálymi nárokmi sú niektoré obľúbené položky. S čím vôbec nie sú spokojní kupujúci spoločnosti Zhiguli? Hlavným problémom domácich strojov je nekvalitná montáž, rýchle opotrebovanie niektorých častí, korózia a slabý výkon. I nové auto musí byť finalizované ihneď po zakúpení. Všetky salóny, ktoré predávajú výrobky AvtoVAZ, ponúkajú služby predpredajnej prípravy. V opačnom prípade niektoré autá ani nebudú môcť naštartovať. Po zakúpení je hneď lepšie urobiť vnútornú protihlukovú izoláciu, protikoróznu úpravu, vymeniť batériu a sviečky. Ukazuje sa teda, že auto sa zdá byť nie také drahé, ale musíte okamžite investovať do opráv a vylepšení. A suma, za ktorú si môžete kúpiť ojazdené zahraničné auto alebo dokonca nové, a to aj v minimálnej konfigurácii, ale aspoň s určitými zárukami kvality, sa zvyšuje.
Vaz je podradný zahraničným automobilom a vo svojej závažnosti. Jeden a ten istý model automobilu sa nemôže vyrábať dlhšie ako tridsať rokov. Aj v rôznych obmenách. Ak predtým domáce vozidlá nemali prakticky žiadnych konkurentov a auto bolo skôr exotické, v súčasnosti sú na ruskom trhu zastúpené úplne všetky značky automobilov. Aj čínsky automobilový priemysel sa napriek tomu, že sa jeho výrobky nemôžu pochváliť kvalitou, snaží držať krok s modernými technológiami, aj keď zvláštnymi spôsobmi. Prinajmenšom sa však snažia priblížiť svoje automobily svetovým štandardom automobilového priemyslu. V Rusku bolo veľkým prielomom použitie airbagu vodiča na vozidle Lada Priora, hoci je známe po celom svete už viac ako dvadsať rokov.
Práve nízka bezpečnosť je hlavnou nevýhodou ruských automobilov. Nárazové testy automobilov podľa metódy EuroNCap priniesli desivé výsledky. Iba dva modely, Kalina a Priora, priniesli priemerné výsledky bezpečnosti vďaka zosilnenej strešnej konštrukcii a bezpečnostným lištám bočných dverí. Najhoršie výsledky dosiahli všetky ostatné modely. Ak si však chcete kúpiť auto s airbagom, budete si zaň musieť priplatiť. Vo všetkých zahraničných automobiloch je airbag vodiča štandardom.
Okamžité plány ruského automobilového priemyslu pripravili motoristov o poslednú nádej - smerovať bude výroba lacných automobilov. Nie je samozrejme nič zlé na tom, že si niektorí ruskí zákazníci budú môcť kúpiť auto v rámci svojich možností. Ale aj 250-300 tisíc rubľov je príliš vysoká cena na celý život.
