Ako správne deaktivovať imobilizér na vozidle Lada Kalina a musím to urobiť? Majitelia automobilov také otázky z ničoho nič nemajú a najčastejšie sú spôsobené problémami s inštaláciou nového poplašného systému alebo stratou kľúčov zo zámku zapaľovania …
Na automobiloch Lada - Kalina (a ďalších vozidlách rodiny VAZ) je imobilizér APS-6 (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) v spojení s riadiacou jednotkou napájania. označuje štandardný bezpečnostný systém. Jeho funkciou je prijímať štartovací kód z čipu v kľúči zapaľovania pomocou bezdrôtovej indukčnej komunikácie. Ak je kód úspešne potvrdený, imobilizér dáva povolenie na deaktiváciu zámku štartovania motora riadiacej jednotke. Vyššie uvedené činnosti však vykonáva imobilizér až po jeho predbežnej aktivácii, inak sa nezúčastňuje procesu štartovania motora.
Je celkom jednoduché skontrolovať, či je na Kaline aktivovaný imobilizér. Ak po zatvorení dverí asi po dvadsiatich sekundách hladké osvetlenie interiéru hladko zhasne, aktivuje sa imobilizér.
Musím vypnúť imobilizér na vozidle VAZ?
Všeobecne je štandardný bezpečnostný systém na Kaline v prevádzke pomerne stabilný, aj keď na moderné pomery trochu primitívny. Pridaním dodávaného, ale nenainštalovaného krútiaceho sa senzora, môže dobre konkurovať „signalizácii“strednej cenovej kategórie. Problémy zvyčajne nastávajú pri inštalácii nového alarmu automatického spustenia, ktorý sa spravidla nedá „spriateliť“so systémom nainštalovaným v továrni. V takýchto prípadoch v niektorých automobilových službách bez toho, aby sa obťažovali otázkou, jednoducho pripevnia náhradný kľúč k páske k vodičom v blízkosti zámku zapaľovania, čo je pre systém ekvivalentné majiteľovi, ktorý je neustále v automobile. Tento prístup je plný skutočnosti, že v rukách útočníka, ktorý rozbil sklo, je kľúč od auta so všetkými následnými následkami …
Ako správne obísť immo na Kaline?
Niektoré automobilové služby pri inštalácii alarmu s automatickým štartom „obchádzajú“problémy s imobilizérom umiestnením náhradného kľúča zapaľovania do blízkosti stĺpika riadenia, čo je z bezpečnostného hľadiska neprijateľné.
Vypnutie imobilizéra je pomerne komplikovaný a časovo náročný postup, ktorý si vyžaduje špeciálny softvér a zručnosti pri práci s spájkovačkou. Najskôr je potrebné odpojiť a skratovať vodiče od pinov 9 a 18 konektora imobilizéra, čím sa preruší jeho spojenie s riadiacou jednotkou a zachová sa schopnosť testovať cez diagnostický blok. Prístup k imobilizéru je možný odstránením dekoratívnej mriežky vykurovania v strede palubnej dosky (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Ďalej sa začínajú ťažkosti spojené s potrebou vyčistiť pamäť riadiacej jednotky od stôp prítomnosti aktivovaného imobilizéra v systéme. Napríklad pre radič Bosch M797 + populárny v spoločnosti Avtovaz, zjednotený adaptér K-line, notebook alebo počítač so špeciálnym softvérom (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) a pamäťou výpis čistej netrénovanej ECU z rovnakého zdroja. Okrem toho je v čase programovania potrebné v riadiacej jednotke vykonať určité komutačné spájkovanie. Preto pri absencii potrebných zručností alebo vybavenia je vhodné dať blok za celkom primeraný poplatok za jeho blikanie špecializovanej službe.
