Polemiky o výhodách a nevýhodách variátorov neutíchajú už niekoľko desaťročí, odkedy sa začali montovať namiesto tradičných mechanických a automatických prevodoviek. V zahraničí je známa pod skratkou CVT, čo znamená „spojitý prevodový stupeň“.
Inštrukcie
Krok 1
Princíp jeho fungovania je založený na interakcii dvoch kladiek s posuvnými kónickými polovicami, vzájomne prepojených špeciálnym pásom. V závislosti od prevádzkového režimu motora sa kladky pohybujú alebo pohybujú od seba, čím sa mení oblasť dotyku pásu s nimi, čo zaisťuje požadovaný prevodový pomer. Tu však nastáva jeden problém, ktorý stojí za zapamätanie. Koniec koncov, nie všetci majitelia automobilov sú oddaní zložitosti svojej vnútornej štruktúry a mnohí to jednoducho nepotrebujú.
Krok 2
Jedným slovom, ako zistiť prítomnosť tejto jednotky v automobile, ak o tom technický list nič nehovorí, a ešte viac tam nie sú žiadne vonkajšie znaky? Zostáva jedna vec - sadnúť si za volant. V skutočnosti neexistujú žiadne vonkajšie rozdiely od automobilu, v ktorom je nainštalovaná konvenčná automatická prevodovka.
Krok 3
Akonáhle však naštartoval motor a auto sa dalo do pohybu, je cítiť rozdiel. Auto vybavené variátorom nemá pevné prevodové stupne. Tam každý prevodový stupeň zodpovedá stupňu zaťaženia motora a prepínanie medzi nimi je veľmi plynulé, takmer nepostrehnuteľné.
Krok 4
O prítomnosti variátora sa môžete dozvedieť od prvých sekúnd akcelerácie. Namiesto zvukov typických pre automatickú prevodovku vodič začuje niečo, čo pripomína hučanie šijacieho stroja. Tu napríklad to, ako sa správa Honda Civic s benzínovým motorom 1,6 l po uvoľnení plynu. Najskôr spomalí v dôsledku chodu motora, potom otáčky klesnú na voľnobežné otáčky, čo vedie k obmedzujúcemu poklesu prevodového pomeru. Cíti sa jazda na neutrál.
Krok 5
Používanie brzdového systému v automobile s variátorom nemá nijaké zvláštnosti. Pri prevádzke pri extrémnom zaťažení (režim „Šport“) začne motor vydávať monotónny, skôr hlasný zvuk a pri tejto „vysokej note“automobil pokračuje vo svojom rýchlom štarte.
Krok 6
Volič prevodovky je takmer totožný s voličom automatickej prevodovky. Automobil s variátorom sa na horských cestách správa rovnako sebavedome, v žiadnom prípade nie horšie ako jeho konkurenti. Môžeme teda hovoriť o hlavnej výhode variátora - možnosti pohodlnejšieho a pohodlnejšieho radenia prevodových stupňov počas jazdy.
