Keď sa pri kontrole stroja odhalí nerovnomerné opotrebenie behúňa pneumatiky, potom existujú spravidla najmenej dva dôvody takéhoto porušenia. Prvým je rozdiel v tlaku v pneumatikách. Druhá: tvorba vôle v uloženiach kolies.
Nevyhnutné
- - kľúč 19 mm,
- - kľúč 13 mm,
- - kľúč na náboj,
- - jack.
Inštrukcie
Krok 1
V prípadoch, keď je príčinou intenzívneho opotrebenia rozdiel v tlaku v pneumatikách, sa tento parameter koriguje pomocou kompresora. Ale keď dôjde k nerovnomernému opotrebovaniu v dôsledku výsledného odporu, potom je potrebné zistiť, ktorá jednotka je chybná.
Krok 2
Na účely diagnostiky sa automobil zdvihne na zdvihák a spodné rameno zavesenia na strane, na ktorej sa zistí chyba, sa namontuje na tuhú podperu, po ktorej sa zdvihák odstráni.
Krok 3
Uchopením kolesa v strede s rukami v jednej vodorovnej rovine a pokusom o jeho otočenie doľava a doprava sa odhalí vôľa hrotu tiahla. Ak je výsledok pozitívny, hrot sa nahradí novým.
Krok 4
Na skontrolovanie technického stavu ložiska kolesa a guľového kĺbu je potrebné položiť úchyt do horného otvoru disku kolesa a držiac ho rukami vykývnuť pruženie hore a dole, zatiaľ čo chodidlo chodidla zatlačí spodnú časť venca kolesa dovnútra. Akýkoľvek spätný náraz do nohy naznačuje poruchu testovaných uzlov.
Krok 5
Ďalej sú klepania guľového kĺbu a ložiska náboja odlišné. Nie je teda ťažké určiť, v ktorom uzle sa vôľa vytvorila. Je trochu náročnejšie identifikovať vôľu v silentblokoch, ale pomocou páčidla alebo veľkého skrutkovača sa tento problém tiež vyrieši.
Krok 6
Po identifikácii chybných dielov a ich výmene za nové, čím sa eliminuje vôľa kolies, sa vykoná povinná zmena usporiadania kolies.
