Elektromotory automobilu môžu vykonávať širokú škálu funkcií. Ovládajú stierače čelného okna a elektricky ovládané okná, otvárajú strešné okno a umožňujú činnosť centrálne ovládaných zámkov. Ak elektrický motor prestane pracovať, možno dôvod spočíva v porušení integrity jeho vinutia. Na kontrolu navíjania existujú špeciálne techniky a zariadenia.
Je to nevyhnutné
megohmmeter
Inštrukcie
Krok 1
Pomocou megohmetra skontrolujte izolačný odpor vinutí motora medzi rámom a fázami. Za týmto účelom najskôr odstráňte prepojky na svorkovnici motora (môžu byť vyhotovené v tvare „hviezda“alebo „trojuholník“). Svorkovnicu skontrolujte skratovaním k puzdru a medzi upevňovacími skrutkami pripojenia svorky.
Krok 2
Na motore vinutého rotora vizuálne skontrolujte izoláciu držiakov kefiek a klzných krúžkov.
Krok 3
Skontrolujte motory s menovitým napätím menším ako 127 V pomocou 500V megohmetra. Ak je menovité napätie vyššie, vyžaduje sa 1 000 V megohmmeter.
Krok 4
Ak sa podľa výsledkov kontroly vinutia voči telu a medzi fázami výsledky merania výrazne líšia, musí byť motor opravený alebo vymenený. S najväčšou pravdepodobnosťou to funguje v dvoch fázach. Motor by sa mal považovať za chybný, ak je izolačný odpor vinutia menší ako 1 MΩ.
Krok 5
Ak chcete skontrolovať možné skraty medzi odbočkami, použite špeciálne vybavenie, pretože bežný ohmmetr, dokonca aj digitálny, ukáže rozdiel medzi vinutiami iba vtedy, keď je skrat v zákrutách zrejmý a pre oko už viditeľný.
Krok 6
Ak chcete merať vinutie s nízkym odporom, nechajte ním prejsť z batérie jednosmerný prúd. Pomocou nastavovacieho reostatu nastavte prúd na 0,5 - 3,0A. Po nastavení prúdu a do konca meraní nemeňte polohu reostatu.
Krok 7
Teraz zmerajte poklesy napätia a prúdu a potom vypočítajte odpor vinutia pomocou vzorca R = U / I (kde R je odpor, U je napätie a I prúd). Odpor vinutia by sa nemal líšiť o viac ako 3%. Táto metóda je vhodná aj na kontrolu kolektorového motora.
Krok 8
V niektorých prípadoch je možné vizuálnou kontrolou určiť, či trojfázový motor pracuje v dvoch fázach. Znakom poruchy bude stmavnutie vo „čelnej“časti iba tých cievok, na ktorých bolo napätie.
