Vzhľadom na špecifiká jeho konštrukcie je naftový motor pri nízkych teplotách niekedy dosť ťažké naštartovať. Aby sa zabezpečil spoľahlivý štart, je vozidlo s naftovou pohonnou jednotkou vybavené špeciálnym systémom, ktorý vykonáva funkcie vykurovania spaľovacej komory motora.
Majitelia automobilov s naftovými motormi začínajú pociťovať všetky výhody fungujúceho systému predhrievania už pri nástupe prvého chladného počasia. Jednou z hlavných súčastí tohto systému, nevyhnutných pre jeho správnu činnosť, sú žeraviace sviečky. Ak zlyhá čo i len jedna žeraviaca sviečka, bude štartovanie naftového motora dosť problematické.
Všeobecné informácie
Žhaviace sviečky poskytujú rýchle naštartovanie naftového motora aj pri teplote vzduchu +5 stupňov. Na základe toho musíte vždy sledovať zdravie týchto dôležitých častí. Spravidla by sa takáto kontrola mala vykonávať počas celého chladného obdobia - s príchodom jesene a do polovice jari.
Vo väčšine prípadov je potrebné, aby žeraviace sviečky fungovali bezprostredne pred spustením naftovej jednotky, avšak trend v posledných rokoch je taký, že u mnohých nových modelov automobilov tieto súčasti fungujú aj po zapnutí motora. Prevádzka „studeného“motora sa tak stáva stabilnou, pretože horľavá zmes má vyššiu teplotu a podľa toho sa lepšie zapaľuje.
Aby ste skontrolovali funkčnosť žhaviacich sviečok, nie je vôbec potrebné kontaktovať špecialistov na čerpaciu stanicu. Stačí poznať niektoré technické nuansy a mať k dispozícii potrebný merací prístroj.
Kontrola žeraviacich sviečok
Aby sa skontrolovala funkčnosť žhaviacej sviečky, nie je potrebné ju demontovať z motora. Postačí súčasné pripojenie k zapaľovacej sviečke a „zemi“automobilu špeciálnym testerom v režime merania odporu (ohmmetr alebo voltmetr) a tým kontrola odporu časti. Ak je sviečka chybná, kontakt na zariadení bude chýbať.
Aby bolo možné skontrolovať, či je žhaviaca sviečka vytiahnutá z motora, musí byť pripojená k batérii - plus k pólu, mínus k telu zástrčky. Po niekoľkých sekundách by sa špirála pracovnej sviečky mala rozsvietiť. Ak nedôjde k zapáleniu, je zapaľovacia sviečka chybná a mala by sa vymeniť.
Musím povedať, že druhá metóda nie je vždy praktická, pretože výrobcovia často inštalujú žiarovky na veľmi ťažko prístupných miestach. Napríklad, aby ste sa dostali k časti na automobile BMW, musíte najskôr demontovať sacie a výfukové potrubie, čo je pre človeka bez príslušných skúseností dosť ťažké.
