Nosník je hlavným konštrukčným prvkom automobilu, ktorý sa nachádza po celej dĺžke automobilu. Dva nosníky spojené priečnymi prvkami tvoria rám, ku ktorému sú pripevnené karoséria, zavesenie kolies a ďalšie jednotky vozidla. Preklad mu dodáva vzhľad schodiska, pre ktoré sa mu hovorí schodisko.
Najčastejšie je nosníkom kovový profil, nosník v tvare škatule. Inými slovami, nosník je obdĺžniková trubica. Spárované bočné nosníky sú umiestnené v prednej a zadnej časti vozidla alebo prebiehajú po celej dĺžke konštrukcie vozidla. Je to jedna z najodolnejších častí automobilu, pretože prenáša zaťaženie tela, motora a cestujúcich a tiež vníma nárazové zaťaženie kolies.
Nosníky, ktoré sú súčasťou rámu rebríka, majú spravidla na svojej strane položený profil písmena „P“. Môžete preskúmať rám a bočné prvky, ktoré sú jeho súčasťou, na akomkoľvek nákladnom automobile a mnohých modeloch ťažkých SUV. Väčšina osobných automobilov sa vyrába s nosnou konštrukciou karosérie (bez rámu), bočné prvky sú však nevyhnutne súčasťou tejto konštrukcie. Každé auto je teda vybavené nosníkmi. Môžete ich vidieť pri pohľade spod auta.
Pod vplyvom bremien sa môže nosník deformovať, spôsobiť únavu a prasknúť. V takom prípade sa môžu zmeniť najdôležitejšie parametre stroja: poloha jednotiek vzhľadom na karosériu (motor, zavesenie), línia konektorov častí karosérie, dverí a blatníkov. Okrem toho sa nosník môže pri nehode zdeformovať. Zároveň sú porušené dôležité rozmery konštrukčnej štruktúry karosérie, zvonku sa objavujú neopraviteľné medzery a porušuje sa geometria zavesenia. Auto prestane poslúchať volant, dôjde k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík, pri prasknutí nosníka hrozí zničenie konštrukčnej štruktúry karosérie. Preto pri prehliadke automobilu po nehode v prvom rade zisťujú celistvosť a správnu polohu rahna.
Mierne poškodený nosník je možné opraviť na stojane s karolínami, ktorý predtým demontoval polovicu automobilu. A nie je vždy možné dosiahnuť požadovaný výsledok. Výmena nosníka je tiež nákladný a náročný podnik. Zároveň pri zváraní rahna bude kvalita takmer vždy horšia ako továrenská, a to znižuje pevnosť tohto prvku. Nosník, ktorý je súčasťou rámu, je možné meniť, avšak nemá zmysel meniť silne odstránený nosník nosného telesa. Východiskom je zmena celého tela. Všetky navrhované možnosti výmeny silne vychýleného rahna v monokokovom telese sa neuvažujú kvôli ich nízkej kvalite.