Motor minského motocykla je vynikajúci svojou schopnosťou samočinného posilňovania. Zároveň zvyšuje nielen výkon na 15 hp, ale stáva sa aj ekonomickejším a s dôkladnosťou práce sa stáva aj odolnejším.
Inštrukcie
Krok 1
Rozhodnite o stave motora. Ideálnou možnosťou by bol nový a zabehnutý. Ak je pôvodný motor starý, zaobstarajte si nový kľukový hriadeľ, piest s krúžkami, ložiská, manžety a nalaďte sa na starostlivú prácu. Najskôr úplne rozoberte pohonnú jednotku na jej súčasti.
Krok 2
Zarovnanie okien vo vložke s kanálmi v plášti valca dosiahnete kovovým odizolovaním. Zároveň sa uistite, že hrúbka stien plášťa a hrdla kľukovej skrine zostáva najmenej 3 mm. Na spracovanie kanálov použite vŕtačku so sadou rezačiek a škrabiek. Dosiahnite symetriu a čistotu povrchu čistiacich kanálov. Ak je povrch kanálov po spracovaní hladký a na dotyk hladký, nie je potrebné ich leštiť. Dbajte na to, aby ste výšku horných obtokových portov a vertikálny uhol odluhu nezmenili. Prednú hranu obtokového okna urobte ostrou a odrežte horný a spodný okraj horného preplachovacieho okna pozdĺž polomeru rovného hrúbke objímky.
Krok 3
Skontrolujte, či plášť valca voľne zapadá do kľukovej skrine zostavenej bez tesnenia. Ak je to potrebné, odstráňte prebytočný kov z hrdla kľukovej skrine. Upravte obtokové kanály medzi plášťom a kľukovou skriňou vzorom, ktorý sleduje obrys obchvatov bundy. Podšívkový plášť nesmie blokovať obtokové kanály. Ak dôjde k prekrytiu, odstráňte preklad a upravte okná vložky tak, aby zodpovedali oknám kľukovej skrine. Znova vyvŕtajte nasávací otvor tak, aby bol plynulý a plynulý prechod z okrúhleho difúzora na obdĺžnikový difúzor s oblúkmi k výfukovému otvoru.
Krok 4
Vyrovnajte výstupné potrubie a vyleštite ho. Horný a dolný okraj okna opilníkujte do oválneho tvaru. Skoste výstupný a horný obtokový port. Taktiež skoste piestne krúžky a zakryte ich matným chrómom. Spilovať medzeru v prstencovom zámku na 0,2-0,3 mm. Povrch vložky valca dokončite brúsením, honovaním alebo lapovaním. Zmenšiť medzeru medzi obrubou piestu a otvorom valca na 0,04-0,05 mm.
Krok 5
Upravte okná krytu piestu tak, aby zodpovedali oknám krytu. Okraje na plášti piestu zaokrúhlite s polomerom 0,5 mm. Samotný piestny plášť vyleštite. V spodnej úvrati nesmie piest zakrývať spodný okraj horného obtokového otvoru. Za týmto účelom buď odstráňte plochú podložku, alebo rozdrvte hlavu piestu v požadovanom množstve v polomere 70 mm. Spodná časť piestu nesmie byť menšia ako 5 mm. Konce výstupkov ojnice vyfrézujte tak, aby sa ich rozmery nelíšili o viac ako 0,1 mm. Piestny čap odľahčite drážkou pod kužeľom, čím ochránite jeho pracovnú plochu pred poškodením.
Krok 6
Skontrolujte radiálne vôle v hornom a dolnom ložisku ojnice. Nemali by mať viac ako 8 mikrónov (hore) a 12 mikrónov (dole). Ak sú vôle väčšie ako tieto hodnoty, vymeňte kľukový hriadeľ za nový. Vytlačte prsty kľukového hriadeľa zvlášť z každého líca. Štandardné vyvažovacie otvory zaskrutkujte hliníkom a jeho váhu kompenzujte olovenými zátkami zasunutými do spodných častí líca kľukového hriadeľa. Samotné líca rozdrvte na priemer 100 mm, aby nedošlo k poškodeniu čapov. Pomocou jemného brúsneho papiera zmenšite priemer samotných čapov na 17 mm.
Krok 7
Dosiahnite hladké spojenie všetkých povrchov ojnice, vyhnite sa rizikám pre spoločníkov. Nezabudnite vyleštiť vonkajší povrch ojnice. Pred namontovaním kľukového hriadeľa potrite všetky časti spodného ojničného ložiska disulfidom molybdénu. Stlačte kľukový čap bez deformácií. V takom prípade by mala byť axiálna vôľa medzi spodnou hlavou ojnice a lícom 1, 6-1, 7 mm. Kľukový hriadeľ opatrne vycentrujte a vyvážte.
Krok 8
Vyvŕtajte povrch kľukovej skrine kľukovej skrine čistý. Zaistite hliníkové krúžky epoxidovým lepidlom a 3 zápustnými skrutkami M5. Vyplňte všetky medzery v kľukovej skrini epoxidovou živicou naplnenou hliníkovým práškom alebo plastifikátorom. Po spracovaní namontujte kľukovú skriňu s tmelom bez tesnenia. Pri inštalácii kľukového hriadeľa ho zaistite pomocou dvoch podložiek proti pozdĺžnemu posuvu. Zmontujte všetky skrutkové spojenia motora pomocou anaeróbneho tmelu.
