Kúpa nového auta je vždy veľká radosť. Niekto si našetril veľmi dlho, niekto si vzal pôžičku za šialené úrokové sadzby, ale aj tí ľudia, ktorí si môžu dovoliť meniť autá niekoľkokrát do roka, si vyberajú a menia autá s veľkou radosťou.
Pri kúpe ojazdeného automobilu sme tak či onak pripravení zistiť, že došlo k nehode, bolo poškriabané a vymaľované. Že kilometre, ktoré prešiel, sú skrútené a motor je na predposlednom dychu.
Ale keď si kúpite auto v salóne od autorizovaného predajcu, nikto si ani nedokáže predstaviť, že je pokazené, že pracovníci salónu alebo všeobecne neznámi ľudia na ňom cestujú už viac ako šesť mesiacov. Zvyčajne sa to dozvedia po nehode alebo dlhodobej prevádzke, na čerpacej stanici, keď z boku spadne pevný kúsok tmelu, a pri výbere koloristy vidí v detailoch auta nesúlad farieb.
Už ste videli, ako sa prepravuje väčšina automobilov? Na otvorených autodopravcoch sa chvália úplne nové, nezakryté a nespracované autá, a preto je pri jazde po našich cestách celkom ťažké úplne sa vyhnúť trieskam a škrabancom. Pri zjazde a jazde autom môžu tiež nastať problémy, ako sú priehlbiny a odlakované farby.
Veľké salóny majú svoje vlastné lakovne, ale aj v prípade ich absencie môže salón spolupracovať s externými majstrami. Opraviť drobné chyby je veľmi jednoduché, trvá to 2 - 3 dni a je to, auto je ako nové, ale v skutočnosti bola lakovaná kapota, blatník bol zmenený, vzpera bola narovnaná, medzery boli nastavené, všetko bolo tak, ako malo byť. A na kupca čaká tento zázrak technológie, ktorý príde a je veľmi šťastný, len sa vznáša na krídlach blaženosti a nenapadne mu, že jeho auto už nie je mimo montážnej linky.
Alebo bezohľadný zamestnanec salónu vzal na jazdu nové auto, narazil do hrče, uvaril motor alebo najazdil 10-tisíc kilometrov a auto treba predať. Čo robiť? Samozrejme, opravte, vyčistite, vyleštite, odskrutkujte prebytok z merača a - voila, auto má svoj pôvodný vzhľad. Existujú aj prípady vrátenia automobilu do salónu, veľmi zriedkavý výskyt, ale stále. Po odstránení problémov môže byť auto tiež zahrnuté v počte nových, ale napríklad kvôli svojmu zatvoreniu jazdené z iného salónu.
Vôbec tým nehovorím, že drvivá väčšina automobilov v kabíne je natretá alebo má inú poruchu, že všetky triky a predajcovia sú vinní takýmito trikmi, ale vždy stojí za to byť v strehu. Ak je to možné, vezmite si so sebou pri výbere automobilu osobu kompetentnú v tejto veci. Za malý poplatok vám pomôžu známy z autoservisu, maliar, ktorého oslovíte s maľovaním, alebo osoba, ktorá sa zaoberá predajom a nákupom automobilov. (Takáto služba je určite k dispozícii v mnohých autoservisoch a dokonca aj na trhoch s automobilmi)
Ak nemáte príležitosť alebo nedôverujete takýmto ľuďom, nemáte vo svojom meste takúto službu alebo z iného dôvodu, potom je tu niekoľko rád, ktoré by vám mali pomôcť:
1. Vždy dbajte na čistotu motorového priestoru. Bahno, ktoré sa z továrne nazýva antikorózne, sa akosi nepraktizuje. Všetko pod kapotou sa trbliece, nie sú na nej žiadne mastné škvrny, korky ku všetkým sudom sú pevne priskrutkované, kvapaliny sa nalievajú bez kvapiek.
2. Pozerajte sa na medzery, mali by byť rovnaké vo všetkých častiach stroja, ak je medzera zakrivená, potom je časť šikmá.
3. Pozorne sa pozrite na tmel vo švíkoch, tmel sa nanáša vo výrobe automatom, jeho vrstva a konfigurácia by mali byť rovnaké pre všetky časti automobilu.
4. Maľba: existujú 2 možnosti. 1) Keď je automobil zostavený z dielov zo skladu, t.j. môžu byť namaľované v rôznych sériách rovnakej farby a majú mierne rozdiely vo farbe alebo tóne. 2) Keď je auto celé nalakované, t.j. všetky časti sú natreté jednou dávkou farby a sú ihneď zložené. Ak je váš model namaľovaný, ako v prvej verzii, potom je prijateľný mierny rozdiel, jedná sa však o podrobný rozdiel, a nie o ostrý prechod alebo škvrnu v strede časti. V druhom variante lakovania by nemal byť medzi vozidlami žiadny farebný rozdiel.
Je tu ešte jeden zádrhel, takzvaný „nenatretý“- to je prípad, keď je auto natreté nerovnomerne, so škvrnami, presvitá zem (to je, bohužiaľ, chyba niektorých automobilov montovaných v Rusku a Číne). Túto chybu je možné vidieť na ostrom slnku alebo pod niektorými lampiónmi v noci, ale pre netrénované oko je mimoriadne ťažké si ju všimnúť, zvyčajne si ju všimne farbiar alebo veľmi precízny autolakýrnik. Vyskytuje sa kvôli tomu, že továreň šetrí farby.
5. Musia byť natreté aj všetky spojovacie prvky na lakovaných častiach tela, okrem plastových západiek, tj. vidíte, že všetky skrutky na dverách sú farebné a na pravej prednej strane nie sú 2 skrutky natreté alebo sú po nich odskrutkovanie, potom bola časť alebo otvor natretá čiastočne alebo úplne. Po konečnom lakovaní a vysokoteplotnom sušení sa na auto položí všetok plast, aby sa neroztopil.
6. Na drahých zahraničných automobiloch vyrobených v zahraničí sú niektoré časti, napríklad tlmič výfuku, pokryté špeciálnou fóliou, pod kapotou môže byť ochrana vyrobená z peny alebo podobného materiálu.
Veľa šťastia pri výbere a spokojnosť s nákupom!
