Vynález automatickej prevodovky viedol k zníženiu namáhania vodiča počas jazdy. Rozsah automatických prevodoviek je však príliš bohatý, čo niekedy nie je jasné, ktorý z typov je lepší. Každý zo strojov má svoje vlastné klady a zápory, ktoré treba brať do úvahy pri výbere.
Inštrukcie
Krok 1
Klasická hydraulika sa vyznačuje absenciou priameho spojenia medzi motorom automobilu a kolesami. Krútiaci moment sa prenáša pracovnou tekutinou cez poháňané a poháňané turbíny. V hydromechanických prevodovkách je k dispozícii športový režim, zimný režim, ekonomický jazdný program a možnosť manuálneho radenia rýchlostí. Najčastejšie sa možnosť prechodu na manuálnu jazdu nazýva Tiptronic, t.j. pri radení prevodových stupňov zatlačením radiacej páky dopredu zvolíte ďalší prevodový stupeň, alebo dozadu zaradíte predchádzajúci prevodový stupeň.
Krok 2
Ak máte CVT, vozidlo bude spotrebovať menej paliva ako iné prevodovky. Variabilná prevodovka pracuje postupne a nezávisle zachytáva okamih prepnutia pri zachovaní rýchlostnej rovnováhy. Pri použití takejto prevodovky pracuje auto s rovnakým kľúčom ako trolejbus, avšak pri najnovších mechanizmoch je tento problém cítiť oveľa menej.
Krok 3
Robotizovaná mechanika na náplni pripomína manuálnu prevodovku, avšak z povahy ovládania ide o čistý automat. Tento mechanizmus lojálne reaguje na pokojný jazdný režim, ale ak prudko stlačíte plynový pedál k podlahe, zmena prevodového stupňa bude okamžite viditeľná - pri každej zmene rýchlosti budete cítiť prudké chvenie. Robotická prevodovka spotrebuje menej paliva a samotný mechanizmus je ľahší ako v prípade iných prevodoviek.
Krok 4
Robotická prevodovka s dvoma spojkami je oveľa plynulejšia a presnejšia ako bežná automatická prevodovka. Cena takéhoto mechanizmu je však oveľa vyššia a používa sa hlavne v športových automobiloch. Spojkový pedál sa používa iba pri štarte, potom ho nie je potrebné stlačiť, stačí preraďovať. Táto prevodovka je dosť hlučná a chýba jej akýkoľvek komfort pri radení.
