Existuje veľa druhov rebase. Jeho počiatočné použitie bolo spôsobené absenciou synchronizátorov v variabilnej prevodovke, čo vylučovalo ich plynulé zaradenie. Opätovné benzínovanie sa v súčasnosti používa na plynulejšiu zmenu otáčok motora pri podraďovaní pri vysokej rýchlosti. V prípade zníženia rýchlosti je motor a prevodovka silne namáhané, čo môže nepriaznivo ovplyvniť výkon.
Inštrukcie
Krok 1
Pri štandardnom prevrátení do kopca musíte pred predbiehaním v zákrute resetovať prívod paliva a stlačiť spojku. Bez zastavenia v neutrále ju sklopte.
Krok 2
Prudko stlačte a uvoľnite plynový pedál a krátko zvýšte prísun paliva. Nastavte otáčky motora na maximálnu hodnotu krútiaceho momentu. Uvoľnite spojku a otvorte plyn.
Krok 3
Pri podraďovaní pod prevodovým stupňom vypnite prívod paliva k motoru, stlačte spojku. Zaraďte neutrál a priveďte otáčky motora na maximálny krútiaci moment s rezervou pre podradenie.
Krok 4
Zošliapnite a uvoľnite spojkový pedál. Zvýšte prísun paliva.
Krok 5
V prípade extrémnej situácie použite vysokorýchlostné dýchanie. Podržte otvorený plyn a pomaly vyraďte spojku skôr, ako motor začne strácať otáčky.
Krok 6
V okamihu prudkého zvýšenia rýchlosti zaraďte nižší prevodový stupeň a spojku. Oneskorenie odblokovania spôsobí prekĺzavanie spojky, čo zvýši otáčky motora na požadovanú úroveň.
Krok 7
Opätovným splyňovaním kompenzujte stratu otáčok pri radení rýchlostí, vyraďte spojku a preraďte radiacu páku do neutrálu. Prudko, ale v dávkach, zvyšujte a znižujte prísun paliva. Preraďte na vyšší prevodový stupeň, zložte nohu zo spojkového pedála a zapnite prívod paliva.
